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國際海運保險常識

在國際海洋運輸中保險可以分兩類，一類是基本險一類是附加險。基本險分一切險、平安險和水漬險三種。一切險是除平安險和水漬險的各項責任的，還負責被保貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。是這三種保險中保險范圍的一種，其次是水漬險再其次是平安險。附加險別是基本險別責任的補充和擴大，不能單獨投保，廣州到泰國物流貨代費用，它可以分為一般附加險和特別附加險，一般附加險有11種，特別附加險有交貨不到險、拒收險、險等可以根據(jù)貨物的類型選擇不同的保險類別，控制成本的同時又能降低貨物風險。

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貨物包裝標準和要求

易碎的要貼易碎標簽，廣州到泰國物流貨代專線，包裝中要保持貨物在中心位置，這樣可以確保貨物的平衡減少貨損。方便運輸中的裝卸搬運。貨物包裝良好，便于裝卸搬運，可以大大提，同時也可以減少和避免野蠻搬運裝卸導致的貨損。適合貨物運輸，這個是基本的要求，貨物必須包裝嚴實，耐震動，耐沖擊，同時根據(jù)貨物需要做防潮、防丟、防碎和防丟失等。合理和適度的包裝。根據(jù)貨物大小選擇合適的包裝材料、封箱方式和加固方式，盡量避免包裝過大導致運輸中體積增大，同時也浪費包裝材料。注意貨物平衡和方向。有些貨物是不能倒放、測放只能正面朝上的，這些貨物一定要做好標識，方便工人在裝卸搬運的過程中按照箭頭標識正確操作和處理貨物。

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海運拼箱報關注意事項

拼箱貨的計費噸力求做到準確。拼箱貨交貨前，應要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準確，送貨到貨代的倉庫存放時，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費標準。如遇工廠更改包裝，應要求工廠及時通知，不要等到貨送到貨代倉庫時，通過貨代將信息反饋回來，佛山到廣州到泰國物流貨代，往往時間已經(jīng)很緊，再更改報關單據(jù)，很容易耽誤報關，或產(chǎn)生報關費和沖港費等。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費標準，如低起算為2個運費噸，即不足2個運費噸，一律按2個運費噸計價收費。因此對貨量較小，廣州到泰國物流貨代雙清，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。

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公路運輸?shù)膸追N分類

集裝箱汽車運輸：指采用集裝箱為容器，使用汽車運輸?shù)摹?/span>

大型特型笨重物件運輸：指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或汽車運輸?shù)摹?/p>

整批貨物運輸：指托運人一次托運貨物計費重量3噸以上或不足3噸，但其性質、體積、形狀需要一輛汽車運輸?shù)摹?/p>

快件貨物運輸：指在規(guī)定的距離和時間內將貨物運達目的地的;應托運人的要求，采取即托即運的，為特快件貨物運輸。

危險貨物汽車運輸：指承運《危險貨物品名表》列名的、、有毒、有腐蝕性、有性等危險貨物和雖未列入《危險貨物品名表》但具有危險貨物性質的新產(chǎn)品。

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物流業(yè)迎來重大機遇

通關手續(xù)有助提高國際物流的效率。在自由貿(mào)易區(qū)體系框架下，對接新的國際規(guī)則和創(chuàng)新的制度設計是突破口。其中，通關便利是國際規(guī)則的重要組成部分，也是早實現(xiàn)對接和推廣的措施。上海自貿(mào)實驗區(qū)成立一年多以來，先后采取了一系列清關和通關措施。據(jù)估計，目前上海自貿(mào)試驗區(qū)進口貨物的平均通關時間比境外低41.3%，出口平均清關時間比境外低36.8%。

服務貿(mào)易自由化改善物流發(fā)展環(huán)境。目前，中國服務貿(mào)易結構不合理，2014年服務貿(mào)易逆差達1980億美元，其中很大一部分是運輸服務貿(mào)易逆差。與貨物貿(mào)易相比，服務貿(mào)易需要更高的自由化和便利化發(fā)展環(huán)境。建立自由貿(mào)易區(qū)的關鍵之一是促進服務業(yè)的開放，服務業(yè)是服務貿(mào)易自由化和便利化的登陸平臺和試點基地。

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物流集裝箱超重了怎么處理

一般情況下每個船公司重量政策都不同，大約標準就是不以損壞集裝箱為標準。處于艙位與重量的平衡考慮。每條集裝箱船都有一定的艙位和重量限制，但具體在某條航線上，艙位和重量并不總是剛剛好平衡用完的。矛盾往往發(fā)生在出重貨比較集中的華北地區(qū)，船舶的重量已經(jīng)到了，艙位還少很多，為了彌補這種艙位損失，船公司往往采取加價策略，即貨重超過多少噸后加收額外的運費。在爆艙時期，根據(jù)航線熱度不同，船公司對每個箱型的限重都會相應下調。訂艙時，晚出貨時就要向貨代詢問關于船公司的限重問題。如果沒有確認而貨物又是重貨的話就有風險，有些船公司超重后，不會有任何溝通余地，直接讓發(fā)貨人拖貨、出港、掏貨然后重新過*。這些費用就不好控制了。