教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)-教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)-美信時代

監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺

實現(xiàn)統(tǒng)一視角”。監(jiān)控易“智慧交通”一體化集中監(jiān)控管理平臺充分發(fā)揮了態(tài)勢監(jiān)測、應(yīng)急指揮、展示匯報、輔助決策等多重作用，保障云網(wǎng)融合的交通新基建網(wǎng)絡(luò)暢通，更重要的是反應(yīng)了 “智慧交通生態(tài)圈”構(gòu)建的信息化整體運行態(tài)勢，優(yōu)化業(yè)務(wù)表現(xiàn)、促進內(nèi)部，真正成為交通領(lǐng)域推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的有力抓手，助力構(gòu)建更加智慧的高速交通生態(tài)圈。

監(jiān)控易信創(chuàng)大環(huán)境下帶來的監(jiān)控運維挑戰(zhàn)

信息技術(shù)應(yīng)用已經(jīng)成為當前形勢下中國經(jīng)濟新動能，在外部嚴峻的形勢背景與國內(nèi)各項政策推動下，信創(chuàng)系統(tǒng)及大量國產(chǎn)設(shè)備在各行業(yè)推廣部署，隨之也帶來了新的監(jiān)控運維挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)1：國產(chǎn)化替代帶來的可用性要求

挑戰(zhàn)2：新基建所需的超大規(guī)模設(shè)備帶來的性能要求

新基建所需的超大規(guī)模設(shè)備帶來的監(jiān)控需求，教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)多少錢，對監(jiān)控性能要求很高。監(jiān)控對象的品牌、型號、協(xié)議類型多，且設(shè)備數(shù)量多。一旦數(shù)量達到規(guī)模級別之后，就會出現(xiàn)各種各樣的問題。市場上的IT，單臺服務(wù)器管理300監(jiān)控對象為臨界點，教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)，有些品牌的運維軟件超過該臨界點后，教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，將會逐漸出現(xiàn)運行緩慢和運行不穩(wěn)定等問題，即使增加服務(wù)器或內(nèi)存數(shù)量，也無法提高監(jiān)控系統(tǒng)的性能。

挑戰(zhàn)3：管理扁平化帶來的一體化集中監(jiān)控要求

監(jiān)控易在云平臺進行集中管理，教育系統(tǒng)運維監(jiān)控系統(tǒng)，大幅減少設(shè)備故障率

針對運維監(jiān)控大量數(shù)據(jù)寫入需求，監(jiān)控易自研了一款高性能數(shù)據(jù)庫，結(jié)合底層分布式架構(gòu)分散監(jiān)控負載，輕松實現(xiàn)對數(shù)萬臺設(shè)備的集中化監(jiān)控。

監(jiān)控易設(shè)備狀態(tài)采集、監(jiān)控數(shù)據(jù)存儲和處理在TS端實現(xiàn)，只需將狀態(tài)數(shù)據(jù)和告警數(shù)據(jù)上傳云端管理平臺的獨有方式，以小的網(wǎng)絡(luò)資源消耗實現(xiàn)高速云平臺集中化管理。由于設(shè)備實現(xiàn)集中監(jiān)控，快速告警，故障率大幅降低。