福建活動鉸鏈支座

【滑動減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達(dá)到強度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。

滑動球型鋼支座在工廠組裝時，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對上、下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

在支座安裝錢，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；

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【滑動減震球型支座】該地區(qū)的鐵路橋梁因橋墩基礎(chǔ)較好，側(cè)向剛度較強，震害嚴(yán)重程度比公路橋稍輕，如墩臺沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時，昭和大橋因河床土層液化導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)大規(guī)模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的抗震研究。中國也正在研究區(qū)天津市郊建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋的抗震性能。

【滑動球型鋼支座】是客運專線鐵路橋梁上采用為普遍的一種支座類型，在客運專線鐵路箱型簡支梁橋上，均采用滑動球型鋼支座，主要原因是由于滑動球型鋼支座構(gòu)造簡單、、造價低廉，在國內(nèi)已經(jīng)有近三十年的使用經(jīng)驗。此時滑動球型鋼支座中的橡膠，對箱性梁各支座的反力有一定的調(diào)整作用，對梁體的垂直荷載由一定的減震作用，活動鉸鏈支座，因此滑動球型鋼支座是科員專心公路橋梁上的支座。

【滑動雙向鉸支座】安裝時應(yīng)注意以下事項： ①在上、下部結(jié)構(gòu)放置支座的部位劃出中心線位置，在支座的頂板和底板上標(biāo)注中心線位置，安裝時確保支座中心線與上、下部結(jié)構(gòu)中心線平行。單向滑動支座或雙向滑動支座沿滑動方向的中心線應(yīng)重合，其交角不宜大于5分。②支座安裝時不得松動上、下支座板出廠時的臨時固定裝置，不得任意拆卸支座，以防止支座發(fā)生過大轉(zhuǎn)角而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)傾覆。