發(fā)改委網(wǎng)絡(luò)運維監(jiān)控軟件架構(gòu)-美信時代-網(wǎng)絡(luò)運維監(jiān)控軟件架構(gòu)

監(jiān)控易一體化運維管理系統(tǒng)對大規(guī)模設(shè)備監(jiān)控的性能優(yōu)勢

監(jiān)控易自主研發(fā)的海量秒級監(jiān)測技術(shù)，可以將監(jiān)測點的顆粒度到秒級，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的實時性和性。用戶關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)異常時，可時間里發(fā)現(xiàn)問題、發(fā)出報警?？蛻艨勺杂稍O(shè)置監(jiān)控輪詢頻率，可從分鐘級到秒級。小輪詢頻率為5秒，為客戶解決問題贏得寶貴的時間。

方案價值：電力企業(yè)實現(xiàn)安全防控、降本增效

價值一：實現(xiàn)監(jiān)測對象自身感知、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)測裝置分布采集、網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺統(tǒng)一管控的管理目標(biāo)

1、實現(xiàn)對各個地調(diào)下屬一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)、變電站的統(tǒng)一管理。

2、實現(xiàn)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）級調(diào)控部門對下屬各個地調(diào)的統(tǒng)一管理視圖展現(xiàn)。

3、提供IT資源狀況和網(wǎng)絡(luò)鏈路狀況的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，使 IT 優(yōu)化決策更有針對性。

監(jiān)控易一體化運維管理系統(tǒng)挑戰(zhàn)

管理設(shè)備種類多，網(wǎng)絡(luò)運維監(jiān)控軟件架構(gòu)，原有離散式管理方式無法滿足集中監(jiān)控需求

全省高速網(wǎng)絡(luò)體系涉及數(shù)量繁雜且區(qū)域廣泛的設(shè)備、系統(tǒng)、流程等，發(fā)改委網(wǎng)絡(luò)運維監(jiān)控軟件架構(gòu)，面臨著集中管理的挑戰(zhàn)。硬件設(shè)施涉及視頻監(jiān)控設(shè)備、視頻會議設(shè)備、IT設(shè)備，以及油站、收費站設(shè)備等。如果每類設(shè)備使用一套獨立系統(tǒng)分開進(jìn)行管理，運維人員需要在不同系統(tǒng)中不斷切換，管理效率極低。這些獨立系統(tǒng)無法形成整體的管理視圖，無法實現(xiàn)一體化管理。在與內(nèi)部管理流程對接時，需要與每套系統(tǒng)分別實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互，成本成倍增加。

監(jiān)控易一體化運維管理系統(tǒng)背景技術(shù)5

隨著機場IT規(guī)模持續(xù)擴大，業(yè)務(wù)應(yīng)用的不斷增加，服務(wù)用戶對象的日益增多，IT運維管理人員逐漸面臨著三大難題:[0006]①設(shè)備和業(yè)務(wù)種類繁多，各類資料信息分散，交通網(wǎng)絡(luò)運維監(jiān)控軟件架構(gòu)，導(dǎo)致運維人員無法在時間及時準(zhǔn)確地定位故障，無法整體掌控網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)運行情況，且二線管理人員無法了解未來網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)運行的趨勢；