噪聲治理工程-天津噪聲治理-欣飛同創(chuàng)

空調(diào)噪聲治理-技術(shù)到位，消音降噪！

1、消聲技術(shù)

消聲技術(shù)主要用于降低管道中傳播的噪聲。就是一種能讓氣流或水流通過，使噪聲衰減的裝置，通常安裝在管道中或進(jìn)、排口上，可有效降低從空氣中或水流中傳傳播的動力性噪聲。的種類很多，按消聲原理大致分為阻性、抗性、阻抗復(fù)合式、微孔板、耗散型及特殊型。

2、隔聲技術(shù)

隔聲就是采用密實、重的材料制成構(gòu)件加以阻擋或?qū)⒃肼暦忾]在一個空間，使其與周圍空氣隔絕，隔聲措施有隔聲間、隔聲罩、隔聲屏、隔聲門和隔聲窗，噪聲治理多少錢，隔聲只對空氣聲傳播有效，而對固體導(dǎo)聲無效。

KTV噪聲治理之隔聲材料和吸音材料有什么不同

隔音材料：這里，僅簡單介紹一下，隔聲材料并不是一種高大上的材料，很普通，比如常見的磚墻、鋼板、石膏板都可以做隔聲材料，只不過隔聲量有所不同而已。

下面例舉幾種常見的建筑材料的隔聲性能:

隔聲量遵循質(zhì)量定律，噪聲治理工程，即材料的質(zhì)量密度越大，隔聲量就越大。那么問題來了，假如需要比較大的隔聲量是不是意味著將材料的厚大加大？是否定的，因為兩個相同材質(zhì)相同厚度的材料疊加在一起，隔聲量只增加6分貝。舉個例子：假如一塊厚鋼板隔聲量是30分貝，那么兩塊相同厚度的鋼板疊合在一起，隔聲量不是30+30等于60分貝，而是30+6等于36分貝。那么問題又來了，喜歡思考的同學(xué)會問，假如我們需要每一個大隔聲量的材料，總不能制疊加材料吧？是的，聲學(xué)花很多精力去研究，怎么樣采用輕質(zhì)的材料也能獲得較大的隔聲量。市場上有一些質(zhì)量比較輕的材料就能取得比較大的隔聲量。

吸聲材料：常見的吸聲材料都是多孔材料，比如玻璃棉、海綿等，吸聲系數(shù)跟面密度、厚度、安裝的空腔深度有關(guān)系。所以在聲學(xué)上，常用布藝包裹玻璃棉、海綿作為吸聲軟包。也有吸聲材料是無孔的，比如很薄的三夾板、五夾板等，這些材料只能吸收低頻。需要指出的是吸聲材料在聲學(xué)上的應(yīng)用，只是吸收噪聲源的反射聲（即解決房間內(nèi)的回聲）。而隔聲材料是專門用來解決噪聲源的透射聲的（即解決噪聲穿透的問題）。

發(fā)電廠噪音治理措施

發(fā)電廠主要噪聲源有發(fā)電機組進(jìn)風(fēng)濾清器、發(fā)電車間進(jìn)排風(fēng)機以及電廠冷卻塔等。設(shè)備工作時產(chǎn)生的噪聲可分為空氣動力性噪聲、機械噪聲和電磁性噪聲三大類。

治理措施分五步進(jìn)行：

1、發(fā)電機組進(jìn)風(fēng)濾清器降噪處理

發(fā)電機組濾清器設(shè)備一般為露天分散布置，設(shè)計時應(yīng)考慮設(shè)備的日常維護(hù)和檢修方便，因此降噪措施一般采用吸隔聲屏障。當(dāng)聲波遇到障礙物時， 將產(chǎn)生反射、透射和繞射三種傳播現(xiàn)象，在設(shè)置屏障后阻止了直接聲的傳播， 降低了透射聲影響，并使繞射聲有足夠的衰減。

2、發(fā)電機車間通風(fēng)降噪處理

設(shè)計時應(yīng)考慮到發(fā)電機車間的通風(fēng)散熱，在自然通風(fēng)口處加裝進(jìn)出風(fēng)消聲百葉窗和吸隔聲擋板，以防止噪聲直接外傳；根據(jù)需要，增設(shè)幾臺低噪聲軸流風(fēng)機，增加強制換氣量，以彌補自然通風(fēng)的減少，進(jìn)出風(fēng)軸流風(fēng)機均要安裝插片式阻性。

3、發(fā)電機車間內(nèi)吸聲處理

為降低車間疊加噪聲，天津噪聲治理，控制車間內(nèi)部混響時間，在車間內(nèi)側(cè)墻壁上鋪設(shè)墻面吸聲體；在車間頂部吊裝吸聲板，混響時間可大幅度降低。

4、發(fā)電機車間門窗降噪處理

考慮到發(fā)電機車間門窗漏聲等因素，將原有普通采光窗改為隔聲窗結(jié)構(gòu)，并將原有門洞上增設(shè)隔聲門。

5、發(fā)電廠冷卻塔降噪處理

解決發(fā)電廠冷卻塔噪聲主要從風(fēng)機噪聲和水淋噪聲這兩方面著手。