臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌BGXH15FL-希思克-臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌

帶你認(rèn)識(shí)臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌系統(tǒng)損耗原理

為了排除支架和臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的間隙，預(yù)加負(fù)載可以增加導(dǎo)軌系統(tǒng)的穩(wěn)定性，預(yù)加負(fù)荷的獲?。窃趯?dǎo)軌與支架之間安裝了超尺寸的鋼球。鋼球直徑公差為±20微 米，以0.5微米的增量，將鋼球進(jìn)行篩選分類，安裝到臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌上；預(yù)加負(fù)載的大小，取決于鋼球上的作用力。假設(shè)鋼球上的作用力過大，承受預(yù)加負(fù)荷的時(shí)間過長，那么就容易導(dǎo)致支架活動(dòng)阻力增強(qiáng)，這時(shí)會(huì)造成平衡失差；為了增進(jìn)系統(tǒng)的靈敏度，穩(wěn)定滑塊阻力，會(huì)相對(duì)應(yīng)地減少預(yù)加負(fù)荷，然而為了增進(jìn)導(dǎo)軌精度與精度的保持性，要求具備足夠的預(yù)加負(fù)數(shù)，這兩者是抵觸的。

在臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的安裝過程中，應(yīng)當(dāng)注意方向與位置上選擇，經(jīng)過長時(shí)間的使用，容易出現(xiàn)不同程度的磨損，此時(shí)鋼球上的作用力將會(huì)減弱，就需要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更換導(dǎo)軌處理。

簡析微型臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌間隙標(biāo)準(zhǔn)

微型臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌選擇適當(dāng)?shù)拈g隙要考慮到往復(fù)運(yùn)動(dòng)可能產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊，選擇負(fù)間隙（即施加予壓）,便能對(duì)使用壽命和精度產(chǎn)生良好的影響。有關(guān)具體情況,請(qǐng)向XISKO咨詢。我們將幫助您根據(jù)不同的使用條件選擇較佳預(yù)壓。導(dǎo)軌所有型號(hào)的LMG滾動(dòng)臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌的間隙,均在發(fā)貨前按規(guī)定進(jìn)行了調(diào)整,因此它們便不需要再加以預(yù)壓調(diào)整。預(yù)壓（預(yù)載荷）是指事先施加到滾動(dòng)體（鋼球、滾柱）上的內(nèi)部負(fù)荷,目的是要提高LMG臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌滑塊的剛性。滾柱導(dǎo)向器是一個(gè)結(jié)構(gòu)緊湊、具有高剛性的軸承系統(tǒng)。其內(nèi)部裝有滾針軸承，可作為凸和直線運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向滾輪使用。

導(dǎo)致臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸卡死的主要原因情況分析

1.XSK臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌主軸和滑動(dòng)軸承太小，潤滑油不易輸入，主軸和滑動(dòng)軸承之間的溫升過高，導(dǎo)致軸保持。

2.刮擦滑動(dòng)軸承的方法不正確，接觸點(diǎn)不符合要求。

滑動(dòng)臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承的刮擦方法不正確，接觸點(diǎn)不均勻或接觸點(diǎn)太少都會(huì)使XSK臺(tái)灣STAF導(dǎo)軌軸承油膜不穩(wěn)定，并且油膜剛性差。如果磨削砂輪，則很容易造成軸固定。

3.后軸承座和磨頭主體的同軸度以及端面的垂直度，如以及兩個(gè)滾動(dòng)軸承之間的外墊片和內(nèi)墊片的平行度偏差太大。