韓國WON導(dǎo)軌-韓國WON導(dǎo)軌S20SR-希思克

東莞超長韓國WON導(dǎo)軌安裝校正、潤滑和防護方法介紹

主導(dǎo)軌的校正，導(dǎo)軌的校正必須采用激光干涉儀線性測長的方式調(diào)試校正，要求全行程直線度小于0.03-0.05允許中凸0.03，在校正的同時就要使用扭力扳手以特定的扭力緊固螺釘，用楔塊頂緊導(dǎo)軌副的一側(cè)；對比與普通韓國WON導(dǎo)軌校正不同的地方是校正量具不一樣，普通韓國WON導(dǎo)軌采用桿杠式百分或千分表校正，但方法是一樣的?！　?/span>

當主導(dǎo)軌校正后，再以主導(dǎo)軌為基準依次以同樣的方法校正其余的3根導(dǎo)軌。

檢查確認4根韓國WON導(dǎo)軌校正是否已達到要求，各導(dǎo)軌緊固螺釘和楔塊頂緊螺釘是否無一漏裝，螺釘鎖緊力是否已按特定的扭力緊固，全部檢查完畢后在導(dǎo)軌沉孔處安裝防塵用的綠色孔塞。

可以進行滑塊座（即：工作臺面，主軸箱體等）的安裝，我們只要將工作臺置于滑塊座的平面上，并對準安裝螺釘孔，輕輕地壓緊；擰緊基準側(cè)滑塊座側(cè)面的壓緊裝置，使滑塊座基準側(cè)面緊緊靠貼工作臺的側(cè)基面；按對角線順序擰緊基準側(cè)和非基準側(cè)滑塊座上各個螺釘。

關(guān)于韓國WON導(dǎo)軌軸承其振動特點

韓國WON導(dǎo)軌軸承振動的原因非常復(fù)雜，振動形式有徑向振動、軸向振動以及許多耦合振動。

由于韓國WON導(dǎo)軌軸承結(jié)構(gòu)所致，其本身具有無法避免的固有振動，其中滾動體通過承載區(qū)振動和套圈受載彎曲變形振動。

在現(xiàn)有制造水平下，軸承振動主要與套圈滾道和滾動體的波紋度有關(guān)，而與圓度和表面粗糙度非顯著相關(guān)。

軸承振動包含從低頻到高頻的各種頻率成分的振動，即其振動頻率是處處密實的。

韓國WON導(dǎo)軌軸承的噪聲特性

軸承噪聲由產(chǎn)生軸承振動的許多因素引起，其中影響較大的主要是套圈滾道和滾動體的表面粗糙度和波紋度。

軸承噪聲的重要聲源還包括滾動體與保持架的撞擊聲、保持架由于渦動而產(chǎn)生的嘯叫聲、滾動體與滾道的接觸摩擦聲（潤滑狀態(tài)不好時）等。

軸承聲音頻率的本底噪聲具有白噪聲特點，但異常噪聲主要頻率成分都集中在1000-10000Hz，即軸承噪聲一般表現(xiàn)為中、高頻噪聲。

掌控振動現(xiàn)象的意義是為了掌控好噪音。

測量韓國WON導(dǎo)軌軸承振動與噪聲的方法

測量韓國WON導(dǎo)軌軸承振動的方法，測量振動的方法較多，有電測法、機械法和光學法等，其中常用的是電測法。按測量振動的物理量不同，可分為位移、速度和加速度。其中，位移適用于測量低頻振動；韓國WON導(dǎo)軌軸承中速度適用于測量中頻振動；加速度則適用于測量高頻振動。韓國WON導(dǎo)軌軸承中位移、速度和加速度3個參數(shù)之間，可以通過數(shù)學微分或積分相互得出，但加速度通過積分獲得速度和位移的誤差較小，而將位移或速度進行微分則誤差較大。