供應(yīng)福建土工格柵廠家

福建土工格柵廠家福建土工格柵廠家福建土工格柵廠家福建土工格柵廠家福建土工格柵廠家福建土工格柵廠家產(chǎn)品介紹：雙向拉伸塑料土工格柵的外觀近似正方形的網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)，它是用聚丙烯為主要原材料，通過擠出、然后再縱向、橫向拉伸形成的一種高強(qiáng)度土工材料。該材料在縱向和橫向上有很大的拉伸強(qiáng)度，被廣泛應(yīng)用于軟基加筋處理。
應(yīng)用領(lǐng)域：
1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。
2、適用于大型停車場和碼頭貨場等性承載的地基增強(qiáng)。
3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。
4、適用的涵洞增強(qiáng)。
5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。
6、礦山、坑道加固。
工程實例：蘭武鐵路 許平南高速
歐美（坦薩TENSAR）標(biāo)準(zhǔn)
項目 質(zhì)控抗拉強(qiáng)度（1）（KN/M） 由質(zhì)控拉伸試驗測得的抗拉力（1）（KN/M）　　　
橫向 縱向 2%應(yīng)變橫向 2%應(yīng)變縱向 5%應(yīng)變橫向 5%應(yīng)變縱向
SS20-20 20.0 20.0 7.0 7.0 14.0 14.0
SS20-30 30.0 30.0 10.5 10.5 21.0 21.0
SS20-40 40.0 40.0 14.0 14.0 28.0 28.0
按ISO10391試驗標(biāo)準(zhǔn)確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標(biāo)準(zhǔn)確定%95的極限抗拉值。
格柵典型結(jié)構(gòu)尺寸（mm）
 SS20 SS30 SS40
網(wǎng)孔 39 39 33
網(wǎng)孔 39 39 33
按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193標(biāo)準(zhǔn)確定
規(guī)格\項目 原材料
（聚合物） 最小碳黑
含量（2%） 克重（kg/m2) 卷幅(m)
SS20 聚丙烯 2 0.29 50×4
SS30 聚丙烯 2 0.4 50×4
SS40 聚丙烯 2 0.6 50×4
雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999
規(guī)格\項目 TGSG15-15 TGSG20-20 TGSG30-30 TGSG40-40 TGSG45-45
 卷寬(m)
 每延米縱向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 每延米橫向拉伸屈服力(KN/m) 15 20 30 40 45
 縱向屈服伸長率(%)≤ 13
 橫向屈服伸長率(%)≤ 16
 縱向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 5 8 11 13 16
 橫向2%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 7 10 13 15 20
 縱向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 8 10 15 16 25
 橫向5%伸長率時的拉伸力(KN/m)≥ 10 13 15 20 22
備注 特殊規(guī)格，按合同或協(xié)議要求生產(chǎn)
用有限元法對利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車的問題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺與路堤間的沉降能平順過渡，為控制橋頭跳車創(chuàng)造了有利條件。 標(biāo)簽：     泰安市土工格柵   泰安市土工格柵廠家