供應上海勃西曼：GH1140固溶強化鐵鎳基 gh140盤元CR-2高溫合金線材

上海勃西曼：GH1140固溶強化鐵鎳基高溫合金圓棒 gh140盤元CR-2高溫合金線材

概述

GH1140 是一種固溶強化的鐵鎳基高溫合金，除含大量鉻外，并用少量鎢、鉬、鋁和鈦等元素復合強化固溶體。合金具有中等的熱強性、高的塑性、良好的熱疲勞、組織穩(wěn)定性和焊接工藝性能。適宜于制造工作溫度850℃以下的航空發(fā)動機和燃氣輪機燃燒室的板材結構件和其他高溫部件?？梢怨?、棒、管、絲、帶材及鍛件等各種變形產(chǎn)品。

材料牌號 GH1140（GH140，CR-2）

材料的技術標準

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規(guī)范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》

化學成分

注：用電弧爐熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.55%，采用電弧爐+電渣熔煉時ω(Al+Ti)就不大于1.75%。

熱處理制度

固溶處理：熱軋板、冷軋薄板和帶材1050～1090℃，空冷；絲材和管材1050～1080℃，空冷或水冷；棒材和環(huán)坯1080℃±10℃，空冷。

應用概況與特殊要求

已用于制造多種航空發(fā)動機的燃燒室火焰筒、加力擴散器、整流支板、穩(wěn)定器、輸油圈、加力可調(diào)噴口殼體、管接頭、襯套以及飛機機尾罩蒙皮等零部件，投入成批生產(chǎn)使用。在550～800℃溫度范圍內(nèi)長期使用后稍有硬化現(xiàn)象，使室溫塑性下降。在1000℃以上的高溫性比同類用途的鎳基合金稍差。

物理及化學性能

密度 ρ=8.09g/cm3

電性能 室溫電阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

磁性能 合金無磁性

化學性能

性能

合金在空氣介質(zhì)中試驗100h的氧化速率見表

合金在700℃以上長期工作時產(chǎn)生沿晶界氧化。在700℃～1200℃暴露100h后的晶界氧化深度。在700～900℃長期暴露1000h內(nèi)的晶界氧化深度。

該合金制造的火焰筒在高于900℃長期工作時，可能產(chǎn)生氧化剝落；氧化剝落的速度為0.016mm/100h。

耐腐蝕性能 國產(chǎn)航空無論有無CS2添加劑，對GH1140合金均無腐蝕作用，而對鎳基合金，必須有添加劑才能防止腐蝕。若用國外航空，有時也發(fā)現(xiàn)在嚴重的坑關腐蝕。

工藝性能與要求

熱成型工藝

鍛造時裝爐溫度≤700℃，加熱溫度1160℃±20℃，終端溫度不低于900℃。

板坯熱軋加熱溫度 1160℃±20℃，軋制溫度1180~950℃，進最后一個孔型時溫度控制在950~1000℃范圍內(nèi)。

熱軋板荒軋加熱溫度1120℃，荒軋溫度1120~850℃，熱軋板一火軋成，總變形量要大于50%。

冷軋板軋壓下量為30%~40%，成品板平整變形量不得大于3%。

冷成型性能

板材的狀態(tài)具有良好的塑性，成形工序在室溫下進行。當以多次成形工藝制造零件時，每次冷成型后均進行中間，熱處理。成型前零件表面涂以清漆。