供應HZA65-B型三角形支撐復軌器

HZA系列三角形支撐復軌器HZA65、HZA65-B

 HZA110、HZA110-B

 HZA150、HZA150-B

三角形支撐復軌器起復技術，由于安裝簡便，負載后穩(wěn)定性好，近幾年在國內發(fā)展很快，使用也越來越廣泛。針對鐵路系統(tǒng)目前絕大多數(shù)營運的車輛總質量在150T以下這一現(xiàn)狀，我公司自主開發(fā)了HZA系列復軌器。其特征是由兩支可不斷改變與地面傾角的舉升缸成組使用，構成三角形支撐的兩條邊，兩支舉升缸上端與專門設計的頂托鉸接，構成三角形的頂點即起復點，舉升缸的下端有可承重的回轉軸，安裝在左右兩支底座上，底座由承受拉力的硬連接相接，構成三角形的底邊。這種類型的復軌器工作原理是三角形的底邊長度固定不變，通過舉升缸活塞的伸縮，不斷改變另外兩條邊的邊長，使三角形的頂點（起復點）在空間形成左右、高低的位置移動,托舉車輛復軌。

由于這種類型的舉升缸活塞在作業(yè)時不僅承受軸向載荷，也承受著較大的徑向載荷，且載荷大小隨著油缸活塞的伸出、與地面的夾角變化而動態(tài)變化，因此在舉升缸的結構設計、加工工藝、密封元件的選擇上都比僅軸向受力的油缸有更嚴格的要求。為此HZA系列復軌器的油缸采用了加長導向通徑、新材質導向油封、多重徑向支撐等特殊設計、增加了安全系數(shù)。

為保證安全作業(yè)，HZA系列復軌器在進油嘴與油缸的無桿腔之間裝有液控單向閥；液壓油從無桿腔進入時，單向閥處于正向導通狀態(tài)，活塞伸出；停止進油時，無桿腔油路被該單向閥截止，活塞停在原來位置；如此時液壓油進入活塞上方有桿腔，由于下腔油路處于截止便會導致系統(tǒng)壓力增加，當壓力至10-15MPa時，液控單向閥自動反向導通無桿腔油路，活塞方可下行；由于加裝了液控單向閥，使得油缸在承重負載狀態(tài)下突發(fā)進油管松脫、破裂或液壓站失去動力及操控閥失效時，活塞下腔仍能維持原來系統(tǒng)壓力，保持油缸靜止于負重狀態(tài)，起到了安全鎖的作用；

該液控單向閥上裝有應急泄油裝置，以確保在起復作業(yè)過程中，機動或手動油泵突然失效時可在短時間內人為將活塞下腔油泄出，使重物放下。

2、 適用范圍：

相對直頂橫移形式的復軌器，三角形支撐起復作業(yè)更適合在坡道、大傾角彎道、道岔密布的地點，因為通常這些地點不適合鋪設滑車底橋或底橋不易墊實、放平，造成滑車橫移時有可能溜車失控。此外在傾角比較大的彎道直頂橫移作業(yè)時，未掉道一端的輪對芯盤，在重力作用下處于向彎道內側回轉的趨勢，俗稱“較勁”，極易造成位于直頂橫移的舉升缸上端起復點與舉升缸的下端滑車運動不同步，導致舉升缸翻覆。

目前我公司生產(chǎn)的數(shù)款產(chǎn)品適用范圍如下；

HZA65復軌器，可頂舉整備重量65T以下的牽引機車或其他軌道車輛，起復點是中梁或車鉤。（隨機附帶用于2#、4#及13#車鉤的鉤托）；HZA65-B復軌器為地鐵型，油缸高度、升程、油嘴結構、底座及頂托都為地鐵等輕軌車輛的狹小作業(yè)空間和起復點參數(shù)量身設計。

HZA110適用于110T以下的各種軌道車輛，適用機車、貨車的各種起復位置，提供平面頂托（用于中梁或各平面受力點）、車鉤頂托（適用在用的各型車鉤），HZA110-B是我公司專為C70、C80等軸重25T的國內新一代重載貨車設計的一款產(chǎn)品，改變了舉升缸的外形尺寸，以適應該車型起復點周邊狹小空間，配有特殊的U型中梁頂托和適用于17#車鉤的鉤托，中梁頂舉適用起復重載車體，車鉤頂舉用于起復空載或輕載車體。

HZA150是一款中、重型復軌器，標準配置起復點為中梁、車鉤，適于起復整備重量在150T以下的車體。HZA150-B為加長升程款，主要用于三軸輪對轉向架車體的起復作業(yè)。