圖說中國海軍史

泱泱中華數(shù)千年文明史，其主體是農(nóng)耕文明和黃河、長江流域的大河文明。中國人固守著綿長的海岸線，面對著廣袤的大海卻心存敬畏。盡管早在兩千多年前就有徐福東渡日本的記載，在宋代就有福建泉州港與埃及亞力山大港之間的海上絲綢之路，在明代就有如航母般編制的鄭和船隊七下西洋，但在歷史的長空中，這些光芒都如流星般旋即隕滅。明以后的禁海閉關，導致曾經(jīng)傲視的東方大國日漸衰頹，在近代百年中始終無力對付來自海上的攻擊，在很長的時期內(nèi)一直處于被動挨打的局面。

據(jù)統(tǒng)計，在近代百年中中國面臨來自海上的騷擾攻擊有400余次，退避、求和是常見的事。中法馬江海戰(zhàn)、中日甲午海戰(zhàn)，成了永遠烙在國人心頭的痛。人們不禁要問，中國的海怎么了？中國的海軍怎么了？陳貞壽是福建師大歷史系，歷史學家。他傾十余年的心血成就了這部集4000幀圖片、百萬文字的皇皇巨著。他用明證告訴人們：中國的海是博大的，中華民族征服海洋的雄心也是博大的，中國海軍源遠流長，其間也不乏熱血男兒、肝膽英雄?？墒怯捎诤?quán)觀念淡薄，封建朝廷腐朽無能，海軍派系傾扎爭斗，海軍建設滯后，終致海防屢遭重創(chuàng)，海域主權(quán)逐漸喪失。就說馬江海戰(zhàn)吧，由于清奉行避戰(zhàn)求和政策貽誤了戰(zhàn)機，致使開戰(zhàn)不及30分鐘，就被擊沉軍艦9艘，陣亡官兵數(shù)百人。在不利的陣勢下，高騰云、呂翰、許壽山、陳英、葉琛等將領率艦以死相拼，壯烈犧牲。馬江海戰(zhàn)死難857人，損失軍艦11艘，馬江各處炮臺、船廠均遭嚴重損毀。其后，法軍乘勝進犯臺灣，繼而北上進攻浙江鎮(zhèn)海，后又南下攻廣西鎮(zhèn)南關。清軍陸路防御戰(zhàn)均獲大捷而海戰(zhàn)均失利，說明海軍已落后于當時的水平。這種劣勢在10年后的甲午海戰(zhàn)中更為明顯。

雖然中法戰(zhàn)爭后清廷亦有大治海防之舉，建立北洋水師、江南水師，發(fā)展南洋海軍，至甲午海戰(zhàn)前夕，清軍艦數(shù)量并不少于日軍。但由于海軍軍費被大量挪用修建三海（北海、中海、南海）工程和頤和園，嚴重影響海軍建設，海軍實力中虛。加上駐防分散，無法統(tǒng)一指揮，參戰(zhàn)軍艦的數(shù)量、噸位、航速、艦炮配置則遠遜日軍。所以盡管有鄧世昌、林永升那樣感動人寰的英雄，終究是無力回天，北洋艦隊全軍覆沒，大連、旅順、威海相繼失陷，日軍上岸了數(shù)萬中國平民。甲午海戰(zhàn)以清軍慘敗、清廷割地賠款而告終，中國從此陷入了受列強欺凌的年代，中華民族的深重災難亦從此開始了。“讀史數(shù)行淚”，教訓是刻骨銘心的。歷史讓我們記?。郝浜缶鸵ご?，貧窮就受人欺侮。但這本書使我們動容的不只是悲劇，書中展現(xiàn)的那份堅強，那份抗爭，那是中華民族不屈的脊梁，更使我們感動。陳貞壽善于用圖片實證，用圖表對比，用鮮為人知的生動細節(jié)，告訴人們一個不爭的事實：在歷史長河的風浪中，中國海軍并沒有沉淪，它始終在頑強地前進。1949年，中國人民海軍建立，海疆主權(quán)終于回到人民手中，中國海軍翻開了新的歷史篇章。

在海軍發(fā)展的進程中，福建船政是最重要的一塊基石。1866年，沈葆禎創(chuàng)建福建船政，地址就設在福州馬尾。馬尾是中國近代造船工業(yè)和近代海軍的發(fā)祥地，而且是中國近代航空工業(yè)的搖籃，架飛機就在馬尾制造。近代史上的一些人物如嚴復、薩鎮(zhèn)冰、詹天佑，就畢業(yè)于福建船政，在馬江海戰(zhàn)和甲午海戰(zhàn)中英勇犧牲的陳英、許壽山、鄧世昌、林永升、劉步蟾等人也都出自福建船政。福建船政還為中國各地海軍輸送了許多將領英才，民國時期的海軍總長劉冠雄、黃鐘瑛等也是福建船政的學生。福建船政堪稱中國海軍。陳貞壽說：“福建船政文化不僅是福州人的驕傲，也是中國人的驕傲。”《圖說中國海軍史》以詳盡的史料和圖片，記敘了福建船政的沿革和功績。海軍中將李鼎文在本書的“序”中說：中國海軍的“創(chuàng)立、發(fā)展、衰落無不與中華民族經(jīng)受的危機和苦難密切相關。……中國近代海軍的經(jīng)歷中，充滿著侵略與抗爭，黑暗與光明。百年滄桑，幾多風雨，留下了令后人沉思感嘆的篇章。”

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