[馭菱冷藏車(chē) 福田伽途冷藏車(chē) 奧鈴冷藏車(chē) 長(zhǎng)安冷藏車(chē) 冷藏車(chē)價(jià)格]
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福田奧鈴冷藏車(chē)
| 【主要技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 產(chǎn)品商標(biāo) | 福田牌 | 公告批次 | 277 |
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 冷藏車(chē) | 產(chǎn)品型號(hào) | BJ5119XLC-FC型冷藏車(chē) |
| 總質(zhì)量(Kg) | 11375 | 罐體容積(m3) |
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| 額定載質(zhì)量(Kg) | 4990 | 外形尺寸(mm) | 8480×2370,2420×3600,3640,3700,3750 |
| 整備質(zhì)量(Kg) | 6190 | 貨廂尺寸(mm) | 6090×2160×2210 |
| 額定載客(人) |
| 準(zhǔn)拖掛車(chē)總質(zhì)量(Kg) |
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| 駕駛室準(zhǔn)乘人數(shù)(人) | 3 | 載質(zhì)量利用系數(shù) | 0.83 |
| 接近角/離去角(°) | 23/10 | 前懸/后懸(mm) | 1195/2585 |
| 軸數(shù) | 2 | 軸距(mm) | 4700 |
| 軸荷(Kg) | 3980/7395 | 車(chē)速(Km/h) | 99 |
| 其它 | 備注:1、選裝側(cè)開(kāi)門(mén)2、選裝不同風(fēng)格側(cè)開(kāi)門(mén)(選裝側(cè)開(kāi)門(mén)對(duì)應(yīng)的整車(chē)寬度為2420mm)3、裝8.25-208.25R20輪胎車(chē)高3600mm,3700mm;裝9.00-20,9.00R20輪胎車(chē)高3640mm,3750mm.4、選裝功率相當(dāng)?shù)闹评錂C(jī)組,選裝導(dǎo)流罩,貨箱頂部封閉不可開(kāi)啟。5.、選裝前圍覆蓋件及前部燈具.側(cè)面及后下部防護(hù)裝置材料為冷板B-2.0/20,20-D-1.螺栓連接.后下防護(hù)裝置截面尺寸100mmX50mm,離地高度510mm.噴涂參數(shù)位置可根據(jù)各地政策變化.ISF3.8s4168動(dòng)機(jī)油耗值為24.5L/100km,ISF3.8s4R168動(dòng)機(jī)油耗值為24.5L/100km.ISF3.8s4R154發(fā)動(dòng)機(jī)油耗值為24.97.可選裝同等功率的制冷機(jī)組. | ||
| 【底盤(pán)技術(shù)參數(shù)】 | |||
| 底盤(pán)型號(hào) | BJ1129VFPEG-FA | 底盤(pán)名稱(chēng) | 載貨汽車(chē)底盤(pán) |
| 商標(biāo)名稱(chēng) | 福田牌 | 生產(chǎn)企業(yè) | 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
| 外形尺寸(mm) | 8310×2175×2440,2510 | 輪胎數(shù) | 6 |
| 接近角/離去角(°) | 23/10 | 輪胎規(guī)格 | 8.25-20 16PR,8.25R20 16PR,9.00-20 14PR,9.00R20 14PR |
| 鋼板彈數(shù) | 8/10+10 | 前輪距(mm) | 1710,1830 |
| 燃料種類(lèi) |
| 后輪距(mm) | 1680,1800 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅳ,GB3847-2005 | ||
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) | 排量(ml) | 功率(Kw) |
| ISF3.8s4168 ISF3.8s4R168 ISF3.8s4R154 | 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 | 3760 3760 3760 | 125 125 115 |
我公司所生產(chǎn)的冷藏車(chē),其廂體采用全塑全封閉復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu),內(nèi)外蒙皮為玻璃鋼板,中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料,四側(cè)用高強(qiáng)度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一種封閉性板塊,并在拼裝成廂體時(shí)用高強(qiáng)度膠粘結(jié)在一起,并用內(nèi)埋高強(qiáng)度螺釘進(jìn)行緊固。廣泛適用于運(yùn)輸各類(lèi)需要冷藏保溫的貨物,如超市、冷庫(kù)、食品廠、藥廠等,。
冷藏車(chē)由汽車(chē)底盤(pán)的行走部分,與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成,彩鋼板,不銹鋼等),制冷機(jī)組,車(chē)廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成,對(duì)于特殊要求的車(chē)輛,如肉鉤車(chē),可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。
冷藏車(chē)廂體制作技術(shù):
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式,國(guó)內(nèi)較大的冷藏車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù),利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車(chē)隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類(lèi):
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國(guó)產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車(chē)型都采用外置式冷機(jī),少數(shù)微型冷藏車(chē)采用內(nèi)置式冷機(jī)。對(duì)于溫度要求較低的冷藏車(chē),可采取廂體內(nèi)置冷板(功能相當(dāng)于蒸發(fā)器)。
階段
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車(chē)制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在,易形成大量冷橋;另一方面,注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn),內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者,由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑,易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷,保溫效果不理想,漏熱率(導(dǎo)第二階段熱系數(shù))偏高。
第二階段
整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車(chē)制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步,重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))降低,保溫效果較好,但存在粘結(jié)不牢、車(chē)廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段
全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車(chē)制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕,漏熱率(導(dǎo)熱系數(shù))低,保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑,另加墊層,保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫,導(dǎo)熱系數(shù)低,強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑,形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大,因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下,車(chē)廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位,也是我國(guó)冷藏車(chē)制造企業(yè)所使用的工藝。
特點(diǎn)
密封性 冷藏車(chē)的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來(lái)減少與外界的熱量交換,以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。
制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷,保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
輕便性 一般用冷藏車(chē)運(yùn)輸?shù)呢浳锒际遣荒荛L(zhǎng)時(shí)間保存的物品,雖然有制冷設(shè)備,仍需較快送達(dá)目的地。
隔熱性 冷藏車(chē)的貨柜類(lèi)似集裝箱,但由隔熱效果較好的材料制成,減少了熱量交換。
注冊(cè)資金:100萬(wàn)以下
聯(lián)系人:丁保林
固話:159-64769524
移動(dòng)手機(jī):18805312438
企業(yè)地址:山東 濟(jì)寧市 任城區(qū)