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大型物流冷庫的建設主要涉及建筑結(jié)構(gòu)、制冷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)三大部分，具體來看焦各部分有以下要點和趨勢：

1. 建筑部分

常溫倉庫建設的一些基本要求和原理，例如選址、建設規(guī)范等，在冷庫建設的時候同樣適用，在這里就不一一闡述了。下面主要介紹冷庫建設時需要特別注意的要點。

先來看冷庫的隔熱設計。建設冷庫時必須做好隔熱防潮措施，這也是冷庫建筑設計的關鍵問題。首先要保證隔熱層具有連續(xù)性，不能有裂縫，否則會導致出現(xiàn)“冷橋”，使冷庫內(nèi)的冷氣傳導到室外。在實際設計建造中，隔熱層往往會被柱子、梁、隔柵、門框所隔斷，因此在構(gòu)造上要保證隔熱層通過時連續(xù)不斷。其次要選擇合適的隔熱層材料，確定隔熱層的厚度。隔熱層厚度是一個技術經(jīng)濟指標：若采用隔熱層的厚度小，圍護結(jié)構(gòu)總隔熱就小，通過圍護結(jié)構(gòu)的熱流量增加，運行耗能大;若采用隔熱層的厚度大，庫內(nèi)冷氣溫度穩(wěn)定，運行中節(jié)約能量消耗，但一次性工程造價將增加。因此，冷庫隔熱層厚度應當通過技術經(jīng)濟比較確定。

其次，與傳統(tǒng)冷庫相比，大型物流冷庫的地面需要更強的荷載能力及保溫、耐磨能力。墻體方面，由于整個冷庫是以冷庫板拼裝而成，因此需要考慮墻體與頂板的保溫連接，減少冷量的損失。

第三，現(xiàn)代低溫物流中心一般建有低溫穿堂、封閉式月臺，并設置電動滑升式冷藏門、防撞柔性密封口、站臺高度調(diào)節(jié)裝置(升降平臺)，實現(xiàn)“門對門”式裝卸作業(yè)已成為現(xiàn)代化物流冷庫的標志。

在此著重談談冷庫必備的物流裝備——冷庫門。隨著很多冷庫的物流操作越來越頻繁，冷庫門成為運行最繁忙的一種物流裝備，也是冷庫運營的關鍵一環(huán)。一些物流設備供應商，如美國瑞泰公司推出了快速冷庫門以取代傳統(tǒng)保溫型工業(yè)滑升門，這種新型冷庫門具有保溫好、密封好、速度快的特點，可以達到減少熱交換、降低能耗的目的。快速冷庫門解決了冷鏈物流中心面臨的兩大難題：一是符合一般速度的冷庫門難以做到的貨物高吞吐量要求;二是解決了結(jié)霜結(jié)冰問題。

2. 內(nèi)部物流倉儲系統(tǒng)

這里主要涉及平面布局、倉儲設備、搬運設備、揀選設備、條碼追溯系統(tǒng)的改造和應用。

1)平面布局

首先需要考慮低溫物流配送中心的動線設計與功能分區(qū)的合理性?？疾斓膬?nèi)容主要包括配送中心內(nèi)、外的交通組織( 人流、車流、物流)，以及出入口、停車場、辦公區(qū)、生活區(qū)、動力室、配電室、制冷機房、污水處理室、警衛(wèi)室的位置等。而許多傳統(tǒng)冷庫往往不具備生鮮加工、配送、辦公、生活配套等功能，造成客戶使用不便、服務水平低等弊端。此外，現(xiàn)代低溫物流中心通常根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營的需要，設置專門的理貨間(區(qū))，理貨區(qū)的溫度一般控制在0℃～ 7℃。

2)倉儲設備

早期設計的冷庫多采取地堆形式儲存商品，沒有貨架，多數(shù)建筑物的層高不夠，影響了存儲效率，地堆也不利于商品的先出管理，揀選操作也極不方便;此外，建筑物的地面荷載能力也不能滿足高位貨架3 噸以上的荷載要求。由此可以看出，舊冷庫在選擇倉儲設備時受到多方面因素的限制。

現(xiàn)代低溫倉庫多使用高位貨架提高儲存效率;針對儲存貨物品種、數(shù)量、出入庫頻率的需要，合理選用駛?cè)胧截浖?、后推式貨架、橫梁式貨架、自動立體倉庫或移動式貨架。同時，為提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗，采用托盤存儲、叉車裝卸搬運。很多冷庫采用計算機管理系統(tǒng)，可以實現(xiàn)庫內(nèi)物流作業(yè)、溫度控制、制冷設備運行全自動化，不僅減少了操作人員，而且能隨時掌握庫存貨物的品名、數(shù)量、貨位、入出庫情況和庫溫變化情況，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動結(jié)算保管費用和開票等，大幅提高了管理效率，降低了管理成本。

3)搬運設備

叉車是冷鏈物流系統(tǒng)中最常使用的搬運設備。針對適用于低溫環(huán)境的專業(yè)叉車的選型問題，海斯特叉車公司的認為：在冷庫內(nèi)外，冰火兩重天，盛夏季節(jié)內(nèi)外溫差可能高達80℃。因此，冷庫中使用的叉車需要專門的設計與制造，要充分考慮到低溫、濕滑路面、冷凝水、結(jié)冰以及鹽水腐蝕等不利因素對叉車的不利影響，采取有效的應對措施。

4)輸送揀選設備

如今，有越來越多的自動輸送分揀系統(tǒng)應用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動化程度要求非常高，甚至是全封閉式運營，這就要求冷鏈物流中心中的物流設備的等級需達到IP65，且能在-30℃，做到在安全、可靠且環(huán)保的條件下無故障長期運行。

低溫物流中心一般采用RF、電子標簽輔助揀選系統(tǒng)等揀選設備，會用到很多數(shù)據(jù)終端設備。這些專為嚴酷的冷鏈環(huán)境而打造的移動數(shù)據(jù)終端，非常適合高強度分揀掃描，采用了內(nèi)部加熱系統(tǒng)和屏幕除冰技術以及特制電池組，能夠優(yōu)化產(chǎn)品操作生命周期和操作員進出冷凍環(huán)境的可用性，能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下正常運行。

此外，從物流技術發(fā)展趨勢來看，基本上朝著無人化、率、高周轉(zhuǎn)率、節(jié)能、環(huán)保等方向?qū)崿F(xiàn)技術水平的提升。冷鏈物流系統(tǒng)的運作，不僅離不開硬件設備的支撐，在軟件系統(tǒng)及整個物流方案規(guī)劃上，也需要有特別的設計。

3. 制冷系統(tǒng)發(fā)展趨勢

一是節(jié)能技術的應用?，F(xiàn)代低溫物流中心的制冷系統(tǒng)設計更加注重環(huán)保和節(jié)能。庫房溫度控制要求范圍寬，制冷設備的選型、布置和風速場設計應考慮適用多種貨物的冷藏要求，并配有完善的庫溫自動檢測、記錄和自動控制裝置。

二是蓄冷技術的應用。為了避開用電高峰時段的高電價，以降低冷庫運營成本，不少企業(yè)往往采用冰蓄冷技術，利用晚上電價低時將水制成冰，白天再釋放冷量，用于辦公區(qū)域的空調(diào)制冷或加工間的低溫空調(diào)系統(tǒng)。