為什么二手車上門檢測評估不靠譜！

北京二手車檢測不要找上門檢測

隨著我國二手車產(chǎn)業(yè)近幾年的發(fā)展，二手車檢測業(yè)務(wù)也開始變的火爆起來，近幾年國內(nèi)興起了一大波上門檢測的公司，我作為一個汽車行業(yè)內(nèi)的人自認(rèn)為還有一些相關(guān)專業(yè)性知識，了解了一下上門檢測二手車的業(yè)務(wù)后不得不說幾句。

機動車檢測尤其是二手車檢測本身是一件很難的工作，車輛品牌、型號、狀況、使用環(huán)境、維修水準(zhǔn)都不一，所以檢測本身需要結(jié)合經(jīng)驗、技術(shù)、設(shè)備和重要的細(xì)心才能做好。缺乏任意一點都可能造成漏檢給買家造成極大的損失，而我們所談及的經(jīng)驗與技術(shù)同時又是跨專業(yè)的，鈑金修復(fù)、噴漆做漆、大架修復(fù)和機械修復(fù)都是各種專精和大量專業(yè)設(shè)備需要使用，但是幾個上門檢測的公司聲稱提供的服務(wù)和保證都相當(dāng)誘人，于是抱著好奇我體驗了幾家上門檢測的服務(wù)，發(fā)現(xiàn)了很多問題。

了解到的幾個上門檢測發(fā)現(xiàn)流程基本一致，檢測師年紀(jì)也普遍不大并不像一個上面所提及的全科人才，但不好靠年齡來評判什么，可是看到檢測手段就比較讓人唏噓了

不舉升就判斷車況就是耍流氓

首先作為二手車檢測，上門檢測根本不提供舉升檢查，汽車行業(yè)對底盤查看的需求從早年的地溝年代，到后期的兩柱，再發(fā)展到現(xiàn)在的大小，對舉升的要求不言而喻，不論是機械的還是結(jié)構(gòu)的，車輛大部分判斷都是基于底盤查看的，不舉升就判斷車況有些不能接受。

對于二手車買家來說花的可是真金白銀。

二手車檢測需要用到專業(yè)設(shè)備

其次，上門檢測所涉及到的幾百項檢測項目大部分都是一晃而過，整個檢測過程非常短，也幾乎沒有什么專業(yè)設(shè)備進(jìn)行技術(shù)性測試。

比如避震，上門所聲稱的檢測避震實際上只是用肉眼查看一下避震外觀有無漏油罷了，這點與所宣傳的專業(yè)實在相左，剎車檢測也是靠肉眼查看而已，檢測師的檢測儀器只有簡單幾樣，而且都能一起放在一個小包里，除去胎花紋深度尺，剎車片厚度尺，冰點儀、萬用表這類非常簡單的儀器設(shè)備外只有一個漆膜儀能和專業(yè)貼邊了，但交流過程中發(fā)現(xiàn)檢測師又太過依賴于漆膜儀，整個漆面完全按照讀數(shù)判斷，并沒有任何觀察技巧，如果碰到做漆高手怕是要抓瞎，而當(dāng)檢測師檢測到發(fā)動機時，更就是打火聽一聽看一看就和我說發(fā)動機工況很好，聊天之后檢測師傅和我講他們是統(tǒng)一培訓(xùn)上崗的，而培訓(xùn)時間區(qū)區(qū)一個月而已，想想我才接觸一個月汽車的時候的知識我不由的嘆了口氣。

真正機動車檢測應(yīng)該是一個綜合的體系，首先為了確保檢測的性，上架是必須保證的，看都看不就不要談及檢測了，漆面更不應(yīng)該只用漆膜儀來判斷，除去傳統(tǒng)的經(jīng)驗外還要結(jié)合漆膜儀、色差儀和捕紋燈等設(shè)備來輔助，車輛大架也有專業(yè)的大架校正尺來進(jìn)行測量校正，而不應(yīng)該是依靠肉眼觀察，另外除去表面的檢測外應(yīng)該進(jìn)行實際內(nèi)在的檢測，比如避震就有專業(yè)的共振檢測儀器，而剎車也同樣有剎車扭力檢測儀，燈光也應(yīng)該使用專業(yè)儀器，行車電腦的讀取也是必須的，發(fā)動機檢測更是不應(yīng)該停留在打著火聽聽的層面，正規(guī)的檢測應(yīng)該使用測功機進(jìn)行運動測試，觀察發(fā)動機工況來確定機動車狀況。而且路試也是必不可少，因為有些問題只有在道路上才能真正表現(xiàn)出來。

由此看來，上門檢測目前只是一個“老司機幫看車”的互聯(lián)網(wǎng)包裝的結(jié)果，在檢測精度和技術(shù)上和隔壁老王幫看車幾乎沒有提升，而上門檢測給消費者灌輸?shù)摹皩I(yè)”概念只是一種為了吸引客流的錯誤概念，二手車檢測如此看來還會有很大的變革，而且有很長的路要走。

為確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，所有檢測項目均通過專業(yè)檢測儀器設(shè)備輸出結(jié)果報告，再與技師經(jīng)驗相結(jié)合，從多角度對檢測結(jié)果進(jìn)行復(fù)查。摒棄傳統(tǒng)的僅靠檢測師看、聽、簡單路試和經(jīng)驗判斷的主觀檢測方式，大程度還原車輛真實車況，讓消費者放心買車，安心用車。