寶鋼SPFH540高強鋼冷軋酸洗

汽車鋼 板（Automotive steel），泛指汽車制造用用，它主要由板材和特殊鋼材構成，具有高強度、薄規(guī)格和耐腐蝕的特點，生產技術水平高，屬于高附加值產品。

與普通鋼材如建筑用鋼材相比，汽車用鋼屬于高附加值產品，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

　?。?）技術含量高。隨著汽車產品水平的不斷提高，對汽車用鋼的要求也日益提高。首先，為了減輕汽車產品自重，節(jié)省材料，降低燃油的消耗，降低成本，并且提高安全標準，就必須使用高強度和薄規(guī)格的鋼材。其次，為了提高汽車產品的防腐性能，延長汽車的使用壽命，就必須改善汽車內外板的表面處理技術，如采用鍍鋅板或合金鍍鋅板。

　?。?）生產設備、生產工藝水平高。汽車用鋼的生產要求使用的生產設備，因此投資規(guī)模比較大，而且從投資建設到建成投產，到完全達到設計生產能力一般需要5年左右的時間。在生產流程上，以汽車用鍍鋅板為例，首先需要將鋼水通過板坯連鑄技術制成板坯，然后經(jīng)過從板坯熱軋冷軋涂鍍一整套生產工序生產出鍍鋅板。而普通鋼材的生產僅僅需要通過連鑄技術將鋼水制成鋼坯，然后就可以軋制出各種不同用途的鋼材。另外，由于對生產工藝的要求高。因此在生產人員的層次和結構的設置上也有較高要求。

鋼板薄0.1毫米油耗可降5% 。第三代汽車鋼不僅性能優(yōu)異，更重要的是，其成本也被控制在了車企和消費者能接受的范圍。

翁宇慶院士表示，第三代汽車鋼噸鋼生產成本只比代汽車鋼多幾十元;算上工藝成本，也只比代汽車鋼多百元左右。但與第二代汽車鋼相比，第三代汽車鋼成本則下降了近7成。

成本的增加換來的是鋼材強度的提升，在有些零部件上，使用更薄的第三代汽車鋼，能比代汽車鋼輕10%左右，讓汽車更省油。

"歐洲一家豪華車生產企業(yè)已經(jīng)做過測算，用我們的第三代汽車鋼，車身外殼只要用0.6毫米厚的鋼板就行，而用代汽車鋼，鋼材厚度要達到0.7毫米。車身更輕的代價只增加240歐元鋼材成本，約合2100多元。但由此帶來的汽車油耗可下降5%

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