多條軌道三維柔性工裝方案|大型軌道三維*工裝系統(tǒng)

1、柔性組合夾具組成
①基礎件：是支撐工件及各種夾具模塊的平臺、帶軌道三維工裝系統(tǒng)。
②支承件：是為了保證工件在加工過程中達到一定高度要求，而將支撐件定位在平臺上的元件。
③定位件：是為了保證工件在加工過程中達到一定尺寸精度要求，而將工件定位的元件。
④調(diào)整件：是用于元件與工件之間的位差間隙調(diào)整。
⑤壓緊件：是為了保證工件在加工過程中不被位移，而將工件壓緊在平臺或基礎元件上的元件。
⑥鎖緊件：是為了保證元件與元件之間的定位鎖緊用。
⑦合  件：是作用于元件與元件之間的連接作用。
⑧其他件  ⑨組裝工具 
2、柔性組合夾具分類
①按孔徑分為：Φ28和Φ16兩大系列，28系列孔距為100mm,16系列孔距為50mm
②按結構分為：二維柔性組合夾具和三維柔性組合夾具
③按材料分為：鋼件和鑄件及復合板

下面以東莞三威公司的客戶實際使用情況為例，簡單說明三威焊接工裝的特點：
（1）上海的一家汽車制造廠家需要的是同時六工位的焊接工裝，具體是1500×500×850（mm）的焊接組合夾具兩套、1200×500×850（mm）一套，為此，東莞三威的方案是配置了375件套包括3個1000×500（mm）的柔性工作臺在內(nèi)的組合夾具，價格為25萬元。和焊接工裝的價格一般在10萬元左右。在購買東莞三威產(chǎn)品后的一年時間里，該公司共計研制開發(fā)了9套新工件，節(jié)省開支65萬元。此外，由于開發(fā)的時間大大的縮短，為此得到的定單由30%上升到80%，經(jīng)濟效率明顯提高。
（2）德國的一家企業(yè)用2套東莞三威組合夾具替代了4500套傳統(tǒng)的焊接工裝，大大節(jié)省了場地費用。
（3）在奧地利費特勞地鐵公司，焊接的地鐵車輛長度為30m，寬度3m，由于地鐵車輛也是屬于小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，往往根據(jù)具體城市的要求生產(chǎn)，圖2所示的東莞三威產(chǎn)品配置需花80～100萬元，盡管傳統(tǒng)的焊接工裝僅需30～40萬元，但東莞三威的柔性組合夾具配置帶來的經(jīng)濟價值是無法估量的。
近年來中國工業(yè)市場發(fā)展迅速，在焊接行業(yè)中，用戶對產(chǎn)品的要求越來越高，也越來越多，對服務商有“提供焊接整體解決方案”更高的需求；那么工件的夾具工裝及自動化自然是一個重要環(huán)節(jié); 在市場終端服務的商家為客戶服務時感覺到產(chǎn)品少，專業(yè)提供資源不夠，Sanw 作為夾具工裝專業(yè)制造廠家，可以達到與用戶“資源共享  合作共贏” 的目標。