古舟木船 GZ-OS-078 歐式景觀裝飾木船 公園景區(qū)裝飾用船 影視道具船

1．木料選擇：釘木船要選擇天然老齡杉木，一般選擇無皮的湖南深山材，這種木材材質(zhì)好、韌性強(qiáng)，所造之船浮力大、能載重、輕巧靈敏而又堅(jiān)固耐用。
2．配料斷料：斷料配料的尺寸依船體結(jié)構(gòu)而定，以丈八小船為例：中艙六尺，艙口寬為四尺，船底寬應(yīng)為二尺五寸，船幫高應(yīng)為一尺三寸；大船、小船板厚都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10——14公分的木料，然后具體尺寸斷開以備用。
3．破板：從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，現(xiàn)在全用電鋸破板，依據(jù)所釘船只的大小確定板的厚度，一般大船板厚分半左右，小船板厚二公分半左右。
4．刨板：破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，按實(shí)際需要的長(zhǎng)度、寬度、厚度、角度做成合用的板材。
5．拼板：拼板時(shí)，須先放好釘眼。要注意“長(zhǎng)縫不對(duì)短縫”，這與砌墻是同一個(gè)力學(xué)原理，然后將打好釘眼的木板用摻釘（一種大頭尖尾的鐵釘）拼接成船邦、船底和隔艙板。

    興化市古舟木船廠是一家集科研、設(shè)計(jì)、制造、銷售及售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化企業(yè),專業(yè)生產(chǎn)畫舫船、貢多拉船、烏篷船、海盜船、歐式船、旅游觀光船、裝飾船、龍舟船、影視道具船，木屋、木亭、風(fēng)車等木制品以及各類游艇玻璃鋼船。公司立足于博大精深的中國傳統(tǒng)文化，放眼未來游船制造趨勢(shì)，依托精良的技術(shù)工藝，雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，不斷開拓創(chuàng)新，已成為游船制造領(lǐng)域中展翅高翔的雄鷹。

     公司專注服務(wù)于國內(nèi)外旅游景點(diǎn)，產(chǎn)品皆選用優(yōu)質(zhì)木材，環(huán)保玻璃鋼材料，使得產(chǎn)品更精制，耐用，環(huán)保。目前產(chǎn)品已覆蓋江蘇、北京、廣東、上海、浙江、四川、山東、湖南、云南、海南等全國二十多個(gè)省市并遠(yuǎn)銷歐美、日韓、港澳臺(tái)、東南亞、中東、澳洲等國家和地區(qū)。公司以精湛的工藝品質(zhì)，完善的售后服務(wù)獲得了客戶一致好評(píng)。我們以創(chuàng)新立足市場(chǎng)，以質(zhì)量創(chuàng)造品牌，以客戶滿意為已任，不斷弘揚(yáng)光大非物質(zhì)傳統(tǒng)文化，把每一條船每一項(xiàng)木制產(chǎn)品打造成國粹。

     我們?cè)概c國內(nèi)外客商攜手同行，共創(chuàng)輝煌！期待能成為您最愉快的合作伙伴！

木船是以手工制作為主，可能存在一些輕微瑕疵，實(shí)屬正常。
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由于船是比較特殊的商品，體積很大，又是不規(guī)則形狀，因此只能發(fā)專線物流，專線物流一般都要湊滿一車才會(huì)走貨，所以熱線的城市一般會(huì)很快，但偏線或者需要中轉(zhuǎn)的城市就會(huì)比較慢（根據(jù)路程遠(yuǎn)近，一般需要3-12天)

一、傳統(tǒng)木船的歷史
中國造船歷史悠久，傳統(tǒng)造船技術(shù)在很長(zhǎng)一段歷史時(shí)期都處于水平，水密艙、平衡舵、鐵釘、指南針等，都是中國傳統(tǒng)造船

技術(shù)的重大發(fā)明和應(yīng)用。廣東、湖南、江蘇等地木船制造工藝成熟，其中，江蘇興化市的竹泓鎮(zhèn)地處蘇中里下河地區(qū)，是有名的“鍋

底洼”，這里的群眾生活、出行、勞作等一切活動(dòng)都離不開船，千百年來，已形成精湛獨(dú)特的木船制造工藝。清朝末年至近代，是興化
竹泓鎮(zhèn)傳統(tǒng)木船制造工藝的成熟、興盛期。20世紀(jì)80年代以來，興化市竹泓鎮(zhèn)的工匠們?cè)趥鞒袀鹘y(tǒng)木船制造工藝的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新，

技藝更加精良，并有了新的發(fā)展。目前，全鎮(zhèn)專業(yè)從事木船生產(chǎn)的工匠近70人、50余戶，年產(chǎn)各類小木船近4000條，廣泛應(yīng)用于農(nóng)

業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、城市景區(qū)、觀光旅游等領(lǐng)域，產(chǎn)品行銷全國10多個(gè)省、市，每年多有部分產(chǎn)品銷售到國外多個(gè)國家。
二、制作木船的基本工具
制作木船的器具主要有大鋸、大料鋸、狹條鋸、木尺、角尺、墨斗、劃齒、斧頭、牽鉆、手鉆、槽刨、短刨、粗刨、滾刨、長(zhǎng)刨、送

釘、分鑿、鈍口鐮鑿、快口鐮鑿、灰齒、碼口、斜剎、盤頭、拉夾、扒箍、麻繩、千斤夾鉗、斫凳、灰臼、鐵釘、鐵鋦等40余件。
三、木船制作的主要原料
傳統(tǒng)木船制作主要以老齡杉木為主要原料，制造沿海捕撈生產(chǎn)的海船等大船也選用部分桑樹、榆樹，輔以鐵釘、麻絲、鐵釘、桐油等。
四、傳統(tǒng)木船制造技術(shù)
木船在制造過程中的生產(chǎn)工藝采用純手工操作。主要造船工序主要分9個(gè)部分：1.選料、備料2.斷料、配料3.破板4.分板5.拼板6.投船

7.打麻、填灰8.油船9.下水。
傳統(tǒng)木船制造工藝工序多，且環(huán)環(huán)相扣，工藝難度大。興化木船船體輕盈、小巧、靈活、美觀，可用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、漁業(yè)生產(chǎn)、觀光旅

游等多個(gè)領(lǐng)域。

（一）傳統(tǒng)小木船的結(jié)構(gòu)介紹：
船殼，木船外殼板的統(tǒng)稱。外殼板由底板、舭板、身板、前后搪浪板和甲板構(gòu)成，內(nèi)部由骨架支撐，是船體的基本組成部分。水密的

船殼可保證船的浮性。由骨架支撐的船殼承受總縱彎曲、水壓力、波浪沖擊力和外部碰撞及摩擦力。因此，對(duì)材料的規(guī)格、質(zhì)量、強(qiáng)

度和建造工藝都有嚴(yán)格要求。如平行板料之間用釘鋦拼合，板料長(zhǎng)度不足時(shí)采用同口搭接，最后用油灰、麻絨捻縫，以保證船殼的強(qiáng)

度和密度。

（二）傳統(tǒng)木船制作工藝介紹：
整個(gè)造船工序主要分九個(gè)部分。1、選料、備料。釘木船要選擇天然的老齡杉木，此木材材質(zhì)結(jié)實(shí)、有韌性，所造之船吃水淺、浮力

大，能載重，輕巧靈敏而且比較堅(jiān)固耐用。
2、斷料、配料。斷料配料的尺寸依船體大小而定，以丈八小船為例：中船六尺，艙口寬為四尺，船底寬應(yīng)為二尺五寸，船幫高應(yīng)為

一尺三寸；船板寬度都有一定的慣例；丈二到丈八的小船一般用10—14公分的木料，然后按具體尺寸斷開以備用。船體一般分由船底、

船幫和橫梁構(gòu)成的船頭、中艙和船艄三段，船的大小不一，斷料尺寸比較有講究。

3、破板。圓木料斷料后，步就是破板。從前沒有電鋸，全靠手工拉鋸，先用墨斗和劃齒按實(shí)際需要的厚度劃線、彈線，然后架馬

拉鋸破板。現(xiàn)在全用電鋸破板，依據(jù)所定船只的大小確定板的厚度，一般大船板分半左右，小船板二公分半左右。
4、分板。破板后，須用粗、細(xì)刨將鋸面刨光，一般先用電刨打底，再用木刨加工，再按實(shí)際需要的長(zhǎng)度、寬度、厚度、角度做成成品

板材。
5、拼板。拼板時(shí)，須先放好釘眼。要注意“長(zhǎng)縫不對(duì)短縫”，這與砌墻是同一個(gè)力學(xué)原理，過去沒有電鉆，全憑人工拉鉆打眼，打好釘

眼的板料用摻釘（大頭小尾的鐵釘）拼接成船幫、船底、隔艙板之后就可以投船了。

6、投船（組裝）。投船的程序一般是先將中艙底板與前后隔艙板連接。然后用麻繩、扒箍、拉夾、盤頭、走趨、尖頭剎等工具將船頭

和船艄拉緊，與前后搪浪板連接，間用“爬頭釘”、“扁頭釘”咬緊木頭，并用各種鋦加固結(jié)合部，使之牢不可破。
7、打麻、填灰。打麻這道工序?qū)夹g(shù)的要求非常高，船是否漏水這是關(guān)鍵的一步，卷好的麻絲要“三進(jìn)三出”，最終和“油石灰”一起打

碎在船縫中，再用灰齒將每道縫括平。打麻、填灰的工序分為五步：步是輾灰；第二步是填灰；第三步是捻灰；第四步是打麻；最

后一道工序是封口。

8、油船。油船是船板防腐、保證船體經(jīng)久耐用的主要方法，共分為三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打曬油，尖頭船，如貢

朵拉要雕刻等油好后還要加底漆和面漆。不僅是新船下水前要上油，要使木船的使用壽命長(zhǎng)，正常要三四年上岸修理上油一次，每

年一次，這樣，質(zhì)量高的木船能用四五十年。

9、下水。新船油好經(jīng)過一段時(shí)間，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亞于砌屋“上梁”，船工頸頭同樣披紅掛綠插金花，搪

浪板上要刻福字、雕龍眼，點(diǎn)香紙蠟燭放敬菩薩等。

五、木船的保養(yǎng)工作

選擇上等桐油，在天氣晴朗的日子，將船抬到岸上，支在大作凳子上。先擦洗干凈，用桐油混合麻絲，堵住洞眼，塞住稀疏的船縫隙，

再刷兩遍桐油，保養(yǎng)一下，舊船就換上了新顏。

聯(lián)系人：沈經(jīng)理

聯(lián)系電話：18994687969

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