武漢雙梁式起重機裝卸設備

　　{武漢衛(wèi)華雙梁門式起重機027-84619359}如果單臺武漢門式起重機的大車(或小車)意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋(另外一種安全裝置)相互作用;如果在同一跨度軌道上的兩臺起重機相撞時，與設在兩臺起重機金屬結構相對面的緩沖器發(fā)生作用。

　　門式起重機緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉(zhuǎn)化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。

　　當門式起重機運行機械位置限制器或制動裝置發(fā)生故障時，由于慣性的原因，運行到終點的起重機或小車，將在運行終點與設置的止擋體相撞。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能，以減緩沖擊。

　　緩沖器設置在門式起重機或者起重小車與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應該設置緩沖器。

　　武漢門式起重機行駛機構與電動門式起重機的相同，僅由于其跨距較小，故其水平行駛機構軸也較短。行駛速度與行程之長短及行駛重量的大小有關，普通約為12-80米/分。由于工作安全的緣故，不用較大的速度。

　　由于門式起重機不常反履行駛速度的大小無甚意義，則可使旋轉(zhuǎn)電動機兼作行駛電動機之用。在這種情緒下，在配電盤上增加一可變開關即可使旋轉(zhuǎn)控制器作為起重機行駛控制之用。這種裝置有降低成本的優(yōu)點，適合于載重量為2.5-3噸的普通運送單件用起重機。

　　行駛機構的構造和計算也與電動門式起重機一樣。行駛用電動機置于門形架的平臺上，由一梯子通至地下，平臺也用以支持行駛機構軸，電動機聯(lián)動機構及上下傘齒輪機構都是裝在齒輪箱中。垂直或斜置的行駛機構軸裝有滾軸軸承。

　　行駛機構剎車是負重的雙頰剎車，以一電磁松開器松開，門式起重機剎車時間假設是電動機起動時間的一半。若剎住的重量較大，并且起重機經(jīng)常行駛時，則除機械剎車外尚有電氣剎車(用直流電時為電極短路剎車，三相交流電用反電流剎車)，由于這樣，動能的大部給電剎車剎住，其余小部則以機械剎車剎住，因而使頰面的磨損相應地減少。