發(fā)貨到美國亞馬遜FBA雙清包稅到門FBA雙清關(guān)專線

發(fā)貨到美國亞馬遜FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本 亞馬遜的各項成本費(fèi)用，對于亞馬遜賣家是個重要研究課題。 比如： 可見成本：貨值成本，包裝成本，中國到目的國頭程成本，F(xiàn)BA倉儲成本，F(xiàn)BA配送成本，亞馬遜平臺交易扣點(diǎn)15%，點(diǎn)擊廣告成本。 隱形成本：退換貨物流成本，退換貨平臺扣點(diǎn)，庫存滯銷成本，公司員工成本，等等。 快速的物流時效是做亞馬遜的“另一條腿”。以美國市場為例，賣家啟用FBA，幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門，這樣的時效帶來了非常好的消費(fèi)體驗，從而十分有利于賣家平臺信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅拉升排名，帶來更多的訂單。 很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后，業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的提升?，F(xiàn)在，越來越多的亞馬遜賣家意識到使用FBA的重要性。不過，真正操作起來卻有很多盲點(diǎn)，比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?，怎么去降低？亞馬遜只負(fù)責(zé)接貨，不負(fù)責(zé)配送、清關(guān)，賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)亞馬遜FBA倉？送貨到不同國家的FBA倉對于賣家有什么不一樣的要求？賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi)： 招：合理配貨 就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不 是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn)，卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的，2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)。 配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度好接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。 第二招：利用尾艙 傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實(shí)際裝箱時更會因為到貨數(shù) 據(jù)不準(zhǔn)，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，捕捉這些相對比較便宜的尾艙。 第三招：迷你拼箱 目前幾十公斤的小批貨物，賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售，而是因為小貨用海運(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因為傳統(tǒng)的計費(fèi)方式，在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計費(fèi)額，而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道，對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨，迷你拼箱是適合的選擇，可以顯著降低頭程費(fèi)用。 發(fā)貨到美國亞馬遜FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本