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發(fā)貨到美國亞馬遜FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本 亞馬遜的各項成本費(fèi)用,對于亞馬遜賣家是個重要研究課題。 比如: 可見成本:貨值成本,包裝成本,中國到目的國頭程成本,F(xiàn)BA倉儲成本,F(xiàn)BA配送成本,亞馬遜平臺交易扣點(diǎn)15%,點(diǎn)擊廣告成本。 隱形成本:退換貨物流成本,退換貨平臺扣點(diǎn),庫存滯銷成本,公司員工成本,等等。 快速的物流時效是做亞馬遜的“另一條腿”。以美國市場為例,賣家啟用FBA,幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門,這樣的時效帶來了非常好的消費(fèi)體驗,從而十分有利于賣家平臺信譽(yù)的建立,進(jìn)而大幅拉升排名,帶來更多的訂單。 很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后,業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的提升?,F(xiàn)在,越來越多的亞馬遜賣家意識到使用FBA的重要性。不過,真正操作起來卻有很多盲點(diǎn),比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?,怎么去降低?亞馬遜只負(fù)責(zé)接貨,不負(fù)責(zé)配送、清關(guān),賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)亞馬遜FBA倉?送貨到不同國家的FBA倉對于賣家有什么不一樣的要求?賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi): 招:合理配貨 就拼箱小貨而言,美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的,也不 是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會發(fā)現(xiàn),卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的,2個立方的配送價格并不比一個立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個區(qū)間以及托盤的高度這兩個指標(biāo)。 配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù),每兩個托盤的總高度好接近2.4米,而不是每個托盤打足FBA倉庫要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M(fèi)規(guī)則,減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論,除此以外,還有一些因素會左右頭程的單位成本,比如品名以及重量體積比例等。 第二招:利用尾艙 傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算拼箱艙位時,經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位,實(shí)際裝箱時更會因為到貨數(shù) 據(jù)不準(zhǔn),或者報關(guān)等原因,空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證,所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙,一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候,捕捉這些相對比較便宜的尾艙。 第三招:迷你拼箱 目前幾十公斤的小批貨物,賣家往往用商業(yè)快遞的方式發(fā)往FBA倉。但并非都是因為貨物比較急于入倉銷售,而是因為小貨用海運(yùn)的方式反而比商業(yè)快遞更貴。這是因為傳統(tǒng)的計費(fèi)方式,在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計費(fèi)額,而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個門檻降得更低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道,對于那些不是急于入倉的小貨以及那些一次發(fā)多個FBA倉庫集拼里的那些小貨,迷你拼箱是適合的選擇,可以顯著降低頭程費(fèi)用。 發(fā)貨到美國亞馬遜FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本
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