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[工業(yè)內(nèi)窺鏡廠家 內(nèi)窺鏡 高清工業(yè)內(nèi)窺鏡]
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| 使用環(huán)境 | |
| 主機系統(tǒng)工作溫度 | -20℃~70℃,低溫?zé)o需預(yù)熱(可定制-40℃~85℃) |
| 視頻探頭工作溫度 | -20℃~70℃(其它溫度需定制) |
| 貯藏溫度 | -20℃~70℃(其它溫度需定制) |
| 相對濕度 | 95%,無冷凝 |
| 防水 | 插入管IP67 |
| 主機參數(shù) | |
| 尺寸 | 360*160*60mm |
| 電池使用時間 | ≧ 5小時 |
| 產(chǎn)品重量 | 不含外箱:1.35kg,帶外箱:6.5kg |
| 液晶屏 | 5.7寸工業(yè)級液晶屏(帶觸摸),分辨率:640×480 |
| 音頻 | 3.5mm耳機/麥克風(fēng)插口 |
| 存儲 | 可擴展512G |
| 視頻輸出 | VGA(可雙屏同步顯示) |
| 前端 | |
| 前端照度 | ≧60000lux |
| 照明類型 | 光纖 |
| 亮度控制 | 8級亮度調(diào)節(jié) |
| 視場角 | 80度、90度、120度可選 |
| 景深 | 5-200mm,10-120mm,50-正無窮 |
| 插入管直徑及有效工作長度 | |
| 插入管直徑 | 插入管有效工作長度 |
| 2.8mm(100W像素) | ≧2.0m |
| 3.9mm(100W像素) | ≧ 3.0m |
| 6.0mm(200W像素) | ≧ 5.0m |
導(dǎo)向 方向 360度任意方向(3.9mm/6mm插入管)\2方向(2.8mm插入管) 彎曲角度 ≦180° 系統(tǒng)/軟件 操作系統(tǒng) Windows 操作方式 五向?qū)Ш桨存I,簡單易用 文件管理 支持文件與文件夾的創(chuàng)建、中英文重命名、復(fù)制、移動、; 存入內(nèi)部硬盤或U盤,通過U盤實現(xiàn)與硬盤間的雙向拷貝 視頻格式 I 圖像控制 負(fù)片、翻轉(zhuǎn)、縮放(4倍)、拍照、錄像、圖片在線編輯(標(biāo)識) 攝像頭設(shè)置 亮度、對比度、飽和度、珈瑪、色調(diào) 數(shù)字縮放 3.0倍連續(xù)縮放 圖像格式 JPEG(.JPG) 軟件升級 通過接口升級 系統(tǒng)語言 中文(簡繁)、英語、德語、西班牙語、法語、意大利語、日語
工業(yè)內(nèi)視鏡,是無損檢測的一個分支,也可以說是專門的一個檢測技術(shù)。
工業(yè)內(nèi)視鏡由于它的特殊尺寸設(shè)計,可以讓我們不破壞被檢測物體的表面簡便、準(zhǔn)確地觀察物體內(nèi)部表面結(jié)構(gòu)或工作狀態(tài)。
無損檢測需要使用工業(yè)內(nèi)視鏡作為檢測工具,是為了滿足工業(yè)復(fù)雜使用環(huán)境而專業(yè)設(shè)計生產(chǎn)的。內(nèi)視鏡檢測是近年來隨著內(nèi)視鏡生產(chǎn)制造技術(shù)的發(fā)展而逐漸得到廣泛應(yīng)用的一種檢測技術(shù)。
工業(yè)內(nèi)視鏡可用于高溫、有du、核輻射及人眼無法直接觀察到的場所的檢查和觀察,主要用于汽車、航空發(fā)動機、管道、機械零件等,可在不需拆卸或破壞組裝及設(shè)備停止運行的情況下實現(xiàn)無損檢測,另外一方面工業(yè)內(nèi)視鏡還可與照相機、攝像機或電子計算機連接,組成照相、攝像和圖象處理系統(tǒng),從而進行視場目標(biāo)的監(jiān)視、記錄、貯存和圖象分析.為診斷和處理提供很好的保證。
總之工業(yè)內(nèi)窺鏡在工業(yè)中起著不可估量的作用,往往能令我們技術(shù)發(fā)現(xiàn)問題,把隱患扼殺在開始狀態(tài)。
鍋爐水冷壁管檢測
常見損壞狀況有:套筒開裂、聯(lián)箱內(nèi)壁裂紋、套筒支座焊縫開裂、噴水管斷裂、噴頭失效等題目。因為轉(zhuǎn)子在運行過程中,中央孔表面及四周承受的切向應(yīng)力為及材料機能的下降,在蠕變—疲憊交互作用下,會在轉(zhuǎn)子中央孔表面及內(nèi)部原始冶金缺陷附近產(chǎn)生裂紋并擴展,最終導(dǎo)致轉(zhuǎn)子失效。
鐵路系統(tǒng)中工業(yè)內(nèi)窺鏡的應(yīng)用
鐵路行業(yè)隨著市場的變化發(fā)展也越來越快,同時鐵路行業(yè)對于鐵路車輛維修檢修的質(zhì)量和效率也提出了更高的要求。因此我國鐵道部針對鐵路市場車輛檢修工作的實際情況,對我國的鐵路車輛檢修制度進行了改革,延長了廠修,段修的周期,縮短了車輛維修的時間。因此如何能夠在保證鐵路車維修品質(zhì)的前提下,可能地提高維修工作的效率。便成了眾多鐵路車輛維修工作者關(guān)注的問題。本編向大家介紹了一種新型的鐵路車輛維修檢測工具及其在鐵路車輛檢修方面的應(yīng)用。 齒輪箱檢查
隨著機車的使用和運行,不可避免的是牽引齒輪箱會出現(xiàn)齒輪磨損,咬合不良等問題,情況嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致齒輪箱報廢和脫軌。使用工業(yè)內(nèi)窺鏡檢測方式,利用其可彎曲導(dǎo)向的插入管,通過齒輪箱的油量觀察口進入齒輪箱內(nèi)部,檢查齒輪情況和齒輪箱底部是否有異物存在。這樣的檢查方式能夠非常直觀地表現(xiàn)齒輪箱內(nèi)部的情況,并且通過工業(yè)內(nèi)窺鏡的圖像記錄功能,我們能夠?qū)z查到的情況進行照相存檔,并使遠(yuǎn)程診斷得以實現(xiàn)。
牽引電動機檢查
車的牽引電動機通常安裝在機車底部,不但啟動停車頻繁,運行中振動大而且安裝空間狹小,又要承受風(fēng)沙、雨、雪及灰塵的侵襲,使用條件非常惡劣,因而極易發(fā)生故障。一般來講電動機的故障主要會有電機環(huán)火(電動機進油或電刷不良碎裂引起),絕緣破損,軸承磨損,繞線組間或引出線,刷架聯(lián)線的斷裂。在段修時,我們需要完全拆卸分解電動機才能完成檢查,但是運用工業(yè)內(nèi)窺鏡以后,我們就可以通過維修窗或冷卻孔插入工業(yè)內(nèi)窺鏡進行檢查,來觀察電動機內(nèi)部的油污,積炭,軸承及引線狀況。
空心軸檢查
隨著電氣化高速列車的推廣和應(yīng)用,輪對空心軸的應(yīng)用也變得非常的廣泛,空心軸的檢測一般是先用超聲波探傷設(shè)備進行整軸探傷,發(fā)現(xiàn)有腐蝕,銹蝕,磨損等損傷可疑部位時,用工業(yè)內(nèi)窺鏡探入空心軸內(nèi)部,對損傷可疑部位進行仔細(xì)檢查,由于工業(yè)內(nèi)窺鏡的觀察放大效應(yīng),工作人員甚至可以借助工業(yè)內(nèi)窺鏡設(shè)備的隨機應(yīng)用軟機,在檢測現(xiàn)場完成圖片記錄,錄影記錄后,在工作室中通過電腦進行復(fù)檢缺陷,建立檢測檔案備份,對缺陷進行再次測量,使得檢測工作更加地準(zhǔn)確,并使跟蹤復(fù)檢比較成為現(xiàn)實。
內(nèi)燃機積炭檢測
內(nèi)燃機車的油機發(fā)動機,如果排氣閥上有積炭現(xiàn)象,就會使得內(nèi)燃機的有效功率下降,耗費然油,現(xiàn)用工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡通過火花塞插入氣缸就可以進行發(fā)動機內(nèi)部檢查了。
其他檢查
除了以上提到的一些檢查應(yīng)用,工業(yè)視頻內(nèi)窺鏡還被應(yīng)用于很多的檢查。比如說對車廂的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的檢查,維修機車內(nèi)燃齒輪箱的檢查,城市軌道車輛車門系統(tǒng)檢查,鐵路基建工程如隧道,橋梁的施工建造質(zhì)量檢查和老化檢查等等。
風(fēng)電系統(tǒng)中內(nèi)窺鏡
風(fēng)力發(fā)電增速機具有效率高、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞功率大、負(fù)載能力高、傳動比范圍大的特點。行星輪系布置緊湊,齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜,各部件關(guān)聯(lián)度高。該增速機的均載裝置有太陽輪少量浮動,更多是提高制造裝配精度來達(dá)到均衡載荷的目的,這樣給檢測增加了很大難度。箱體也是封閉式包圍結(jié)構(gòu),齒輪箱中若有硬金屬顆?;蛩槠伎赡軐?dǎo)致齒輪嚴(yán)重磨損。在實際應(yīng)用,需根據(jù)不同環(huán)境條件、不同被檢對象情況下應(yīng)采用不同的物鏡鏡頭、調(diào)整合適的各類參數(shù)才(如亮度、對比度、曝光時間等)能達(dá)到使用要求。
微視的服務(wù)對象涉及:航空研發(fā)、制造、維修,航天,汽車研發(fā)、生產(chǎn)、售后,,油氣化工,船舶,鐵路機車的制造,發(fā)電廠(火電、核電、風(fēng)電、水電)、科研/高校、鍋檢/特檢、電器設(shè)備/電子工業(yè)、精密部件加工制造、機械制造等行業(yè)。
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