數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化,使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征,而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大,對國際民生的一些重要行業(yè)國防、汽車等的發(fā)展起著越來越重要的作用,這些行業(yè)裝備數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢,如:橋式三、五坐標(biāo)高速數(shù)控
龍門銑床、龍門移動式五坐標(biāo)AC擺角數(shù)控龍門銑床、龍門移動式
三坐標(biāo)數(shù)控龍門銑床等。
高速化發(fā)展
隨著數(shù)控系統(tǒng)核心處理器性能的進(jìn)步,目前
高速加工中心進(jìn)給速度可達(dá)80m/min,空運(yùn)行速度可達(dá)100m/min左右。上許多汽車廠,包括我國的
上海通用汽車公司,已經(jīng)采用以高速加工中心組成的
生產(chǎn)線部分替代組合
機(jī)床。美國CINCINNATI公司的HyperMach機(jī)床進(jìn)給速度達(dá)60m/min,快速為100m/min,加速度達(dá)2g,
主軸轉(zhuǎn)速已達(dá)60000r/min。加工一薄壁飛機(jī)零件,只用30min,而同樣的零件在一般高速銑床加工需3小時,在普通銑床加工需8小時。
由于機(jī)構(gòu)各組件分工的專業(yè)化,在專業(yè)
主軸廠的開發(fā)下,主軸高速化日益普及。過去只用于
汽車工業(yè)高速化的機(jī)種(每分鐘1.5萬轉(zhuǎn)以上的機(jī)種),已成為必備的機(jī)械產(chǎn)品要件。
精密化發(fā)展
隨著伺服控制技術(shù)和
傳感器技術(shù)的進(jìn)步,在數(shù)控系統(tǒng)的控制下,
機(jī)床可以執(zhí)行亞微米級的運(yùn)動。在
加工精度方面,普通級數(shù)控機(jī)床的加工精度已由10μm提高到5μm,精密級
加工中心則從3~5μm,提高到1~1.5μm,并且超精密加工精度已開始進(jìn)入納米級(0.01μm)。
開放化發(fā)展
由于計(jì)算機(jī)硬件的標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化,以及軟件模塊化,開放化技術(shù)的日益成熟,
數(shù)控技術(shù)開始進(jìn)入開放化的階段。
開放式數(shù)控系統(tǒng)有更好的通用性、柔性、適應(yīng)性、擴(kuò)展性。美國、歐共體和日本等國紛紛實(shí)施戰(zhàn)略發(fā)展計(jì)劃,并進(jìn)行
開放式體系結(jié)構(gòu)數(shù)控系統(tǒng)規(guī)范(
OMAC、OSACA、OSEC)的研究和制定,3個的經(jīng)濟(jì)體在短期內(nèi)進(jìn)行了幾乎相同的科學(xué)計(jì)劃和技術(shù)規(guī)范的制定,預(yù)示了數(shù)控技術(shù)的一個新的變革時期的來臨。我國在2000年也開始進(jìn)行中國的ONC數(shù)控系統(tǒng)的規(guī)范框架的研究和制定。
復(fù)合化發(fā)展
隨著產(chǎn)品外觀曲線的復(fù)雜化致使模具加工技術(shù)必須不斷升級,對數(shù)控系統(tǒng)提出了新的需求。
機(jī)床五軸加工、六軸加工已日益普及,
機(jī)床加工的復(fù)合化已是不可避免的發(fā)展趨勢。新日本工機(jī)的5面加工機(jī)床采用復(fù)合
主軸頭,可實(shí)現(xiàn)4個垂直平面的加工和任意角度的加工,使得5面加工和5軸加工可在同一臺機(jī)床上實(shí)現(xiàn),還可實(shí)現(xiàn)傾斜面和倒錐孔的加工。德國DMG公司展出DMUVoution系列加工中心,可在一次裝夾下5面加工和5軸聯(lián)動加工,可由CNC系統(tǒng)控制或CAD/CAM直接或間接控制。
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