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除了汽車報(bào)廢高峰即將到來這一基本面因素外，有關(guān)黃標(biāo)車的政策也是未來推動(dòng)汽車拆解市場(chǎng)爆發(fā)的重要力量。

2013年9月國務(wù)院印發(fā)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，指出采用劃定禁行區(qū)域、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)确绞?，逐步淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛。為貫徹落實(shí)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》和2014年《工作報(bào)告》的要求，5月15日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案》，將節(jié)能減排非常關(guān)鍵的幾項(xiàng)任務(wù)，如燃煤鍋爐淘汰、火電脫硝、鋼鐵燒結(jié)機(jī)脫硫、水泥脫硝、黃標(biāo)車及老舊車淘汰等任務(wù)分解到全國31省(區(qū)、市)。

截至2013年底，全國共有黃標(biāo)車1300余萬輛，約占汽車保有量的10%。按照《大氣污染防治行動(dòng)方案》，2014年國務(wù)院總計(jì)下達(dá)黃標(biāo)車及老舊車淘汰任務(wù)601.08萬輛，其中京津冀長三角和珠三角等重點(diǎn)地區(qū)7省市淘汰黃標(biāo)車和老舊車243萬輛，占淘汰任務(wù)的40.5%。相比社會(huì)報(bào)廢車輛，此次黃標(biāo)車淘汰主導(dǎo)性，巨量報(bào)廢汽車將進(jìn)入國內(nèi)的正規(guī)拆解渠道。從而解決制約國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)“收車難”的障礙，進(jìn)而成為市場(chǎng)啟動(dòng)的。

未來2-3年將是我國報(bào)廢汽車處理設(shè)備的集中爆發(fā)階段。按照6%的汽車報(bào)廢比例計(jì)算，對(duì)應(yīng)拆解設(shè)備市場(chǎng)容量超過70億元，破碎處理設(shè)備市場(chǎng)容量超過40億元。目前A股上市公司中涉及報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)的公司可分為三類，設(shè)備公司、回收處理類公司、資源化公司。其中，相關(guān)設(shè)備制造企業(yè)將成為行業(yè)的“金鏟子”，率先受益，而回收與資源化企業(yè)將依仗相關(guān)政策出臺(tái)隨之受益。按照新增1000萬輛/年的處理能力來計(jì)算，僅大型金屬處理設(shè)備市場(chǎng)需求就約為150億-250億元，而且報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)能建設(shè)需要2-3年時(shí)間，大型金屬處理設(shè)備的市場(chǎng)需求將先于國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)爆發(fā)。

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