[制粒機(jī)]
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1、齒輪箱:采用平行軸五級(jí)硬齒面斜齒減速,齒輪加寬,模數(shù)加大,傳動(dòng)強(qiáng)度是常規(guī)減速機(jī)的5倍。
2、壓輪:減速機(jī)、軸承室、壓輪采用稀油潤(rùn)滑。
3、主軸軸承:采用減速機(jī)自身稀油潤(rùn)滑,即達(dá)到輪滑效果又能降低主軸溫度。
4、動(dòng)力輸入:采用電機(jī)高速軸與齒輪軸平行齒合傳動(dòng),齒輪軸兩點(diǎn)支撐旋轉(zhuǎn),傳動(dòng)平穩(wěn),動(dòng)力節(jié)能。
5、動(dòng)力輸出;傳動(dòng)輸出與主軸融為一體,摒棄了受限的連接形式,強(qiáng)度提高3倍。
6、主軸強(qiáng)化;主軸直徑加大、主軸縮短,剛度提高,可降低磨具和壓輪的磨損。
7、軸承室高度降低,穩(wěn)定性增強(qiáng)。
無(wú)需獨(dú)立潤(rùn)滑1、壓輪:我公司采用
新技術(shù)一體式封裝,壓輪采用三道油封,無(wú)需注黃油,稀油潤(rùn)滑更好的保護(hù)軸承的壽命。2、主軸軸承:采用減速機(jī)自身稀油潤(rùn)滑,即達(dá)到潤(rùn)滑效果又能降低主軸溫度。二、強(qiáng)化傳動(dòng)系統(tǒng)1、齒輪箱:采用平行軸五級(jí)硬齒面斜齒減速,齒輪加寬,模數(shù)加大,傳動(dòng)強(qiáng)度是常規(guī)減速機(jī)的3-5倍。2、動(dòng)力輸入:采用電機(jī)高速軸與齒輪軸平行齒合傳動(dòng),齒輪軸兩點(diǎn)支撐旋轉(zhuǎn),傳動(dòng)平穩(wěn),動(dòng)力節(jié)能。3、動(dòng)力輸出:傳動(dòng)輸出與主軸融為一體,摒棄了受限的連接形式,強(qiáng)度提高2-3倍。4、主軸強(qiáng)化:主軸縮短,鋼度提高,可降低模具和壓輪的磨損。
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