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AI變革交通滴滴備戰(zhàn)后出行時(shí)代

[交通滴滴]

西安市變革交通滴滴備戰(zhàn)后時(shí)代廠家

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網(wǎng)約車之后，滴滴將出行的邊界再擴(kuò)大。2018年以來，滴滴一面大步“跨境”開展國際化；一面“跨界”走向共享汽車和新能源汽車領(lǐng)域，瞄準(zhǔn)AI大交通市場。日前，滴滴CTO張博這樣描述“后出行時(shí)代”滴滴的科技愿景：“AI for Transportation”（AI變革交通）：打造一支級(jí)的研究團(tuán)隊(duì)，同時(shí)和人才及科研機(jī)構(gòu)合作，拓展技術(shù)邊界，在大交通和智能汽車行業(yè)建立中國和新興市場的地位。憧憬的同時(shí)滴滴正朝著以上目標(biāo)快馬加鞭。

在密歇根大學(xué)舉辦的網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)化汽車產(chǎn)業(yè)論壇上，張博用AI for Transportation描述滴滴的科技愿景。密歇根大學(xué)是美國研究人工智能的，前者的交通研究所（UMTRI）了交通安全、智慧交通系統(tǒng)和工業(yè)自動(dòng)化等多個(gè)領(lǐng)域*；在交通工程、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、未來交通管理系統(tǒng)等方面享有盛名。

在此，滴滴技術(shù)提出一連串問題?！叭绾慰创詣?dòng)駕駛時(shí)代的安全問題？” “怎樣在中國這樣龐大的市場解決拼車挑戰(zhàn)？”“私營部門怎樣和智慧城市上展開合作？”

張博表示，隨著人工智能技術(shù)的加速發(fā)展，交通行業(yè)正迎來一場深遠(yuǎn)變革。滴滴的科技戰(zhàn)略就是用AI變革交通?！斑^去20年，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)解決了信息的流動(dòng)問題，滴滴希望在未來十年解決物理中人和物體的流動(dòng)。我看到未來科技能夠發(fā)揮改變的領(lǐng)域是交通，滴滴目前已經(jīng)擁有了全范圍內(nèi)的交通大數(shù)據(jù)，利用的AI科技，將會(huì)給交通帶來巨大變革?！?/span>

在張博看來，在未來十年，技術(shù)將從三個(gè)層面改變現(xiàn)有交通系統(tǒng)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施層面，企業(yè)和公共交通部門的大數(shù)據(jù)積累再加上AI技術(shù)可為整個(gè)城市交通創(chuàng)造巨大價(jià)值。

2017年，滴滴智慧交通團(tuán)隊(duì)已經(jīng)改善了20個(gè)城市超過1200個(gè)紅綠燈；出行時(shí)間縮短達(dá)10%-20%。今年滴滴還會(huì)投入資源做模擬城市系統(tǒng)，幫助城市優(yōu)化整體道路規(guī)劃，進(jìn)一步提高交通效率。

在交通工具層面，首先，汽車能源將從為主轉(zhuǎn)為電力為主，每一公里的消耗會(huì)顯著下降；同時(shí)智能駕駛將取得迅速發(fā)展。張博表示，滴滴的目標(biāo)是最小化交通出行中人為因素的影響，利用機(jī)器學(xué)習(xí)共享交通信息，最終實(shí)現(xiàn)交通安全的化。他透露，目前滴滴正在中美兩地測試超過10輛自動(dòng)駕駛汽車，并將持續(xù)加大對(duì)智能駕駛研發(fā)的投入。最后，越來越多的人將從汽車擁有轉(zhuǎn)向共享。

“目前無論是北京還是舊金山，私家車的平均利用率都不到5%，但如果共享出行成為主導(dǎo)方式，目前汽車保有量、道路設(shè)施等還可以多滿足3倍的出行需求。”張博說，“實(shí)現(xiàn)這三個(gè)字的愿景，需要打造級(jí)的科技公司?！痹趶埐┬哪恐?，級(jí)的科技公司有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一是這家公司的使命是解決影響最根本的問題，二是一家最人才愿意為之工作的公司。

目前在滴滴現(xiàn)有的近9000名員工中，有超過一半是工程師和數(shù)據(jù)科學(xué)家，技術(shù)和研發(fā)陣容強(qiáng)大?！敖枇?jiān)”，對(duì)外建設(shè)的科研協(xié)作網(wǎng)絡(luò)也是滴滴科技布局的重要一環(huán)。張博團(tuán)隊(duì)已經(jīng)與十余家學(xué)術(shù)科研單位建立了合作關(guān)系，包括中國計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)、密歇根大學(xué)和斯坦福人工智能實(shí)驗(yàn)室等。

在張博訪問密歇根大學(xué)期間，還發(fā)布新一輪智慧交通聯(lián)合研究計(jì)劃，雙方將繼續(xù)圍繞在機(jī)器學(xué)習(xí)、行為經(jīng)濟(jì)學(xué)和運(yùn)籌學(xué)等科研領(lǐng)域展開研究，希望共同推進(jìn)技術(shù)前沿，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。在去年10月，滴滴還宣布啟動(dòng)蓋亞數(shù)據(jù)共享計(jì)劃，基于真實(shí)的數(shù)據(jù)資源，支持科研工作者進(jìn)行跨領(lǐng)域研究，推進(jìn)交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)性與前瞻性研究落地，提速智慧交通領(lǐng)域的科研發(fā)展。

通過一系列合作，北京大學(xué)、上海交大、同濟(jì)大學(xué)、賓夕法尼亞大學(xué)等與滴滴團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合成果，已經(jīng)為人工智能技術(shù)在城市交通的應(yīng)用和發(fā)展方向提供了寶貴的研究支持。 “滴滴將打造一支級(jí)的研究團(tuán)隊(duì)，同時(shí)保持開放的態(tài)度與范圍的人才和研究機(jī)構(gòu)合作，共同變革交通行業(yè)、重新定義出行?！睆埐┱f。

2017年《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志則感嘆，“中國早已顛覆了模仿者的形象，成為級(jí)科技企業(yè)的發(fā)源地”。標(biāo)簽：交通滴滴交通滴滴西安市變革交通滴滴備戰(zhàn)后時(shí)代西安市變革交通滴滴備戰(zhàn)后時(shí)代廠家