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壓縮主機
單級壓縮所需功率在實際壓縮過程中,由于聯(lián)軸器傳遞功率損失、軸承摩擦系數(shù)和冷卻液黏度等一系列因素都隨所受作用力的增大而增大,從而產(chǎn)生超出相同比例的無用功,所以永磁變頻這樣的工藝設(shè)置可以降低壓縮過程的壓縮比,進而可以有效地大幅度降低螺桿在嚙合、壓縮過程中所受的阻力。壓縮過程中做功阻力的降低,也就意味著每級軸承的負(fù)荷減少,即可以降低每級壓縮所需驅(qū)動功率。
中間噴油冷卻設(shè)計
所有的氣體壓縮過程其實就是氣體與運動部件的摩擦并被其壓縮的過程。既然存在摩擦,氣體就會因摩擦產(chǎn)生溫升,必然存在膨脹趨勢,這部分能量在空氣壓縮這個固定容積內(nèi)就會以力的形式,通過增加自身壓力的途徑來得到釋放。氣體的溫升提高了氣體在壓縮過程中自身的壓力,提高了壓縮比,因此必然要付出額外的功率,用來驅(qū)動設(shè)備將空氣壓縮至期望的壓力值。
所以,永磁變頻螺桿壓縮機設(shè)置有冷卻劑噴射簾裝置,通過向經(jīng)過一級壓縮后的空氣噴射霧狀冷卻劑,使壓縮空氣進入壓縮階段前,就被降低了溫度,能達到意想不到的冷卻效果。這樣的裝置不僅大大節(jié)約了壓縮所需能量,而且使用冷卻劑噴射簾可以省去中間冷卻器;冷卻劑噴射簾所噴射出的霧狀冷卻劑在降低氣體溫度的同時,也有效降低了整個壓縮系統(tǒng)的溫度,減少了冷卻液的揮發(fā)量,也可以使油品長期保持優(yōu)良性能。
2.控制系統(tǒng) 雙變頻控制
新一代的控制系統(tǒng),我們采用的是雙變頻,保持原來電機變頻的特點,同時主機冷卻風(fēng)扇也設(shè)計成變頻。原因:電機冷卻系統(tǒng)跟主機已經(jīng)分開,原來共用的冷卻系統(tǒng)負(fù)擔(dān)已經(jīng)大大降低,之前沒有變頻的風(fēng)扇在很多情況下是在浪費電能,故采用雙變頻的方式,讓冷卻系統(tǒng)處于穩(wěn)定狀態(tài),且這樣的設(shè)計使冷卻系統(tǒng)即使在環(huán)境溫度較高的時候依然能將發(fā)揮其穩(wěn)定性作用。
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