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[汽配展]
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展會(huì)時(shí)間:2018年11月13日-16日
展會(huì)地點(diǎn):德黑蘭國(guó)際展覽中心
主 辦 方:IDRO
展會(huì)周期:一年一屆
展品范圍:
各類整車、客車、卡車、工程運(yùn)輸車、家用轎車配件、組件及零部件,汽車修理設(shè)備、維修保養(yǎng)產(chǎn)品、車輪輪胎、音箱系統(tǒng)和設(shè)備、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)、汽車加工業(yè)產(chǎn)品、加油站設(shè)備、電池電源、空調(diào)制冷系統(tǒng)、汽車裝飾產(chǎn)品、電子機(jī)械系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、各種工具、涂料、安全系統(tǒng)、汽車電池等。
展會(huì)簡(jiǎn)介:
第十四屆伊朗國(guó)際汽車配件展由伊朗汽車配件協(xié)會(huì)主辦,目前,伊朗每年對(duì)各種車輛的需求量非常高,到2012年,伊朗年汽車需求將達(dá)100多萬輛。但是,其國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時(shí),也將大量進(jìn)出口汽車及配件,以此來彌補(bǔ)社會(huì)對(duì)車輛的需求。中伊兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng),有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)是伊朗的第二大貿(mào)易伙伴。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求,占到50%左右。目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛打入伊朗市場(chǎng), 像中國(guó)東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車, 除此之外, 奇瑞、中國(guó)重汽、福田汽車也紛紛跟進(jìn),加快了進(jìn)入伊朗市場(chǎng)的腳步,與伊朗的公司達(dá)成項(xiàng)目合作協(xié)議。因此該展會(huì)是進(jìn)軍伊朗市場(chǎng)的最 佳機(jī)會(huì)。該展覽會(huì)由伊朗IDRO展覽公司舉辦,每年一屆,定期在德黑蘭國(guó)際展覽中心舉辦,僅對(duì)專業(yè)觀眾開放,是伊朗近期發(fā)展最快、最 具影響力的專業(yè)汽車配件展覽會(huì)之一。
上屆回顧:
2017年此展在伊朗德黑蘭國(guó)際展覽中心(Tehran International Permanent Fairground)舉辦,展出面積達(dá)36,186平米。共有來自德國(guó)、法國(guó)、波蘭、瑞士、意大利、塞爾維亞、英國(guó)、土耳其、聯(lián)酋、巴西、印度、日本、韓國(guó)、臺(tái)灣等十幾個(gè)國(guó)家和以及伊朗當(dāng)?shù)仄髽I(yè),共計(jì)1105家參展。在該屆展會(huì)上,到中國(guó)館進(jìn)行貿(mào)易洽談的客商十分踴躍,中國(guó)企業(yè)與商品在伊朗市場(chǎng)已經(jīng)打開了度,并樹立了一定的市場(chǎng)影響。
市場(chǎng)背景:
伊朗是西亞和海灣地區(qū)汽車組裝、生產(chǎn)大國(guó),目前伊朗全國(guó)道路上大約有400多萬輛車在運(yùn)行中,其中85%以上的車輛到了或者超過了報(bào)廢年限。伊朗國(guó)內(nèi)目前大約有2000家汽配廠,650家會(huì)員,其中中大型的廠家有100家。伊朗目前每年對(duì)各種車輛的需求量為50萬輛,到2012,伊朗年汽車需求將達(dá)100萬輛。但是,其國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時(shí),也將大量進(jìn)出口汽車及配件,以此來彌補(bǔ)社會(huì)對(duì)車輛的需求。中伊兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)互補(bǔ)性強(qiáng),有著廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)是伊朗的和二大貿(mào)易伙伴,去年兩國(guó)的雙邊貿(mào)易額達(dá)到56.23億美元。伊朗對(duì)中國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求,占到50%左右。
1.汽 油價(jià)格便宜,舊車持有量大:伊朗是排名前列的石 油出口國(guó),國(guó)內(nèi)汽 油價(jià)格十分便宜。每升汽 油相當(dāng)于0.85元,而當(dāng)?shù)?.5升礦泉水每瓶3元,相當(dāng)于每升水2元錢,在伊朗水比油貴。伊朗家庭并不十分富俗,由于沒有強(qiáng)制的汽車報(bào)廢制度,十年以上使用齡的汽車仍占據(jù)相當(dāng)大的比重。
2.市場(chǎng)為三大本地巨頭瓜分完畢:伊朗汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多,可是真正規(guī)模較大的三家,即Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor三家,它們市場(chǎng)規(guī)模加起來約占全部份額的95%以上,多年來,這種格局并沒有太大的轉(zhuǎn)變。
3.外國(guó)廠商與伊企業(yè)開展“組裝”為基礎(chǔ)的合作:伊朗汽車制造行業(yè)有一定工業(yè)基礎(chǔ),但有史以來,海外廠商與伊朗汽車生產(chǎn)商之間的合作一直都是以“組裝”作為合作的基礎(chǔ),這似乎成為一個(gè)傳統(tǒng)。而且對(duì)于外國(guó)廠商而言,這也成為風(fēng)險(xiǎn)小的一種合作方法,而伊朗汽車產(chǎn)業(yè)也長(zhǎng)期形成以代工為主要模式的生產(chǎn)布局,無法形成強(qiáng)大的自主科研生產(chǎn)能力。
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