山西長治板式橋梁伸縮縫

山西長治板式橋梁伸縮縫，鋼梳齒板式伸縮縫廠家直銷，歡迎銷售。

衡水康晟做好每一個細節(jié)，成就您的同時也成就我們自己，產(chǎn)品加工不會隨隨便便，認真的態(tài)度是我們生產(chǎn)的前提。

1、設(shè)計荷載：采用JTJ01-88(1995)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的汽車-超20級荷載進行設(shè)計。

2、本結(jié)構(gòu)使用異型鋼材16MN橋梁結(jié)構(gòu)用鋼，鋼材抗拉強度應(yīng)不低于480Mpa；容許彎曲應(yīng)力為210Mpa。

3、結(jié)構(gòu)中支承橫梁使用16Mn或45號鋼，其容許彎曲力為210Mpa或220Mpa。

鋼板式伸縮縫是用鋼材作為跨縫材料，能直接承受車輪荷載的一種構(gòu)造。過去，這種伸縮裝置多用于鋼橋，現(xiàn)也用于混凝土橋梁。

鋼板式伸縮縫的種類繁多，構(gòu)造復(fù)雜，能夠適應(yīng)較大范圍的梁端變形。圖2.9所示為最簡單的搭板式鋼板伸縮縫，它是用一塊厚度約為10mm的鋼板搭在斷縫上，鋼板的一側(cè)焊在錨固于鋪裝層混凝土內(nèi)的角鋼1上，另一側(cè)可沿著對面的角鋼2自由滑動。這種伸縮縫所能適應(yīng)的變形量在40～60mm以上。但由于一側(cè)固死，車輛駛過時，往往由于拍擊作用而使結(jié)構(gòu)破壞，大大影響了伸縮縫的使用壽命。為此，可借助螺桿彈簧裝置來固定滑動鋼板，以不利的拍擊作用，并減小車輛荷載的沖擊影響。

梳齒形鋼板伸縮縫行駛性好，伸縮量大（可達400mm以上），在大、中型橋梁中得到普遍采用。按其支承形式不同分為懸臂式和支承式兩種，圖2.10為面層板成齒形，從左右伸出橋面板間隙處相互嚙合的懸臂式構(gòu)造；支承式則是左右伸出梳齒，并在齒的前端支承的一種形式。由于支承式在沖擊荷載作用下，耐久性較差，故多采用

懸臂式。梳齒形鋼板伸縮縫的缺點在于造價較高，制造加工困難。防水能力弱，清潔工作復(fù)雜。