地鐵洞門簾布橡膠板設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則

地鐵洞門簾布橡膠板設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則

地鐵洞門簾布橡膠板防水原則：以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理。

地鐵洞門簾布橡膠板防水重點(diǎn)：以管片砼自身防水、管片接縫防水、區(qū)間隧道與車站接頭、聯(lián)絡(luò)通道與區(qū)間隧道的接頭防水為重點(diǎn)。施工技術(shù)措施如下：

管片從進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格到隧道內(nèi)拼裝結(jié)束過(guò)程中，要輕拿輕放，防止管片外緣邊角損壞，造成防水條脫落，影響隧道防水質(zhì)量。

盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，防止出現(xiàn)軸線偏差大造成盾尾間隙小，管片安裝困難，外邊角損壞。

在盾構(gòu)抵達(dá)時(shí)則選用以下的洞門密封方法，這種密封由兩部分組成，可進(jìn)行兩堵漏，故稱為二次密封，其方法如圖 4 所示。在間隔洞門約 500mm 方位設(shè)置密封，該密封選用兩道 5 m m 鋼板在洞門鋼環(huán)內(nèi)焊接為環(huán)狀，環(huán)寬 150mm，環(huán)高 220mm,兩塊環(huán)狀鋼板焊接時(shí)搭接 100mm，環(huán)狀鋼板上部 50mm 部位環(huán)向每隔 50mm 切開(kāi) 3mm 空地，兩環(huán)環(huán)狀鋼板在靠洞門方向加焊筋板，焊接完畢在兩環(huán)環(huán)狀鋼板間填充高密海綿，這樣就構(gòu)成了一個(gè)環(huán)狀密封帶，在這兒咱們暫時(shí)把這種密封稱為環(huán)狀密封。在焊接環(huán)狀密封的一同，從洞門口至環(huán)狀密封預(yù)留注漿管，用于在盾構(gòu)抵達(dá)時(shí)泄露的應(yīng)急預(yù)案，注漿管類型、數(shù)量及球閥規(guī)范由施工單位結(jié)合地質(zhì)情況及端頭加固情況進(jìn)行機(jī)動(dòng)判定。

 洞門防水 

洞門防水主要指盾構(gòu)區(qū)間隧道與車站(盾構(gòu)井)的連接部位，這些部位拐角多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工縫、變形縫多，是防水的難點(diǎn)，也是防水施工的重點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)在進(jìn)出隧道時(shí)，管片缺乏后座頂力，管片間壓力松弛，接縫不密實(shí)，易滲漏水，因此靠近洞門的區(qū)間隧道也是防水的重點(diǎn)。盾構(gòu)進(jìn)出洞時(shí)，用特殊簾布橡膠圈及可靠的固定裝置減少漏泥，漏水，并用聚合物砼合成纖維砼攪搗井圈，用特殊形式止水帶與遇水膨脹橡膠止水條、密封膠加強(qiáng)抗裂與防水。盾尾空隙回填灌漿材料，構(gòu)成隧道外圍圈防水。

1、拆除管片前，將從相鄰管片的中間孔注漿以減少滲水；

2、拆除管片后，對(duì)滲水部位仍要進(jìn)行注漿縫堵或預(yù)留引水導(dǎo)管，以確保施工面的干燥；

3、對(duì)施工接縫要進(jìn)行鑿毛處理，對(duì)止水條的基面要清理干凈并保持平整和干燥；

4、遇水膨脹橡膠止水條要與基面密貼牢靠，搭接足夠，并涂上緩膨劑；

5、布置鋼筋時(shí)不要觸碰止水條，封閉模板前仔細(xì)檢查止水條的可靠性；

6、澆注砼時(shí)要避免振動(dòng)棒碰到止水條，振搗要均勻到位；

7、澆完砼后，至少養(yǎng)護(hù)14天，在未達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度前，不得拆模，以免出現(xiàn)滲水裂縫；

8、對(duì)拆模后的滲水部位壓漿處理并施以環(huán)氧水砂漿封堵抹平。