1、當(dāng)清障車在道路上行走時將制動踏板連在一起。

　　2、正確調(diào)整清障車剎車系統(tǒng)。

　　3、在清障車行車前要檢查車況和車胎充氣情況。

　　4、在公路上行走時要打開清障車的前燈和閃爍燈。

　　5、“慢行車輛”標(biāo)識要掛在清障車或拖掛車尾部顯著的地方。

　　6、如果清障車^[2]荷載重量大于清障車，不要往下坡拖。

　　7、拖拉重物上坡和下坡掛的檔相同。

　　8、當(dāng)清障車發(fā)動機停機裝置要保持良好工作狀態(tài)。

　　10、保持清障車蓄電池和啟動系統(tǒng)要良好工作狀態(tài)。

　　11、突然啟動清障車時，一定要空擋，在駕駛座位轉(zhuǎn)動曲柄。

　　12、雙項設(shè)備一定要配備可以聽的見的倒車報警。

如何選購道路清障車，那么你必須清楚的知道自己的清障車是用在做什么的，要根據(jù)實際使用環(huán)境來選擇，工作環(huán)境的不同，決定了所選的清障車也不同，比如，你需要在救援現(xiàn)在把一輛側(cè)翻到溝里的故障車給吊起來，那么你就需要一輛隨車吊帶平板清障車。在選購道路清障車還應(yīng)該注意以下兩點:

選擇清障車的種類，一拖一平板清障車，一拖二平板清障車，拖吊連體清障車，拖吊分離清障車，全落地式清障車，半落地式清障車，多功能清障車等。

選擇清障車的大小，3噸，4噸，8噸，16噸，20噸，30噸，50噸，等。

不同的清障作業(yè)環(huán)境，對清障車的配置要求也不一樣。同樣是高速公路，有的路段，中型載貨汽車及長途客車車流量大些，有的則是中重型載貨汽車多些。對此，清障車的配置應(yīng)有所不同，前者應(yīng)多配置中重型清障車并帶能大客車的裝置，后者則應(yīng)配置超重型清障車。同樣是城區(qū)交警部門，有的地方需要的違章摩托車多些，有的需要的違章轎車多些。對此，前者應(yīng)配置帶摩托升降平臺型清障車，后者應(yīng)配置夾具型清障車。

根據(jù)清障車新標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，托舉質(zhì)量和托牽質(zhì)量，是衡量清障車作業(yè)能力的重要技術(shù)參數(shù)。清障車的托牽質(zhì)量不得超過其底盤的設(shè)計總質(zhì)量。托舉質(zhì)量，指托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質(zhì)量，它需滿足“清障車在托牽狀態(tài)下，前橋軸荷不小于總質(zhì)量的15%，后橋軸荷不得超過其允許載荷的20%；空載時前橋軸荷不得超過其允許載荷?！鼻逭宪嚨耐信e質(zhì)量與托牽質(zhì)量的比值不小于20%。根據(jù)這些規(guī)定，可識別廠家對清障車所標(biāo)注的技術(shù)參數(shù)是否真實和是否符合清障車標(biāo)準(zhǔn)。

清障車的托舉質(zhì)量是衡量清障車作業(yè)技術(shù)性能的重要參數(shù)之一。QC/T 645—2004標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“托舉質(zhì)量：托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質(zhì)量”，而“在托牽狀態(tài)下時，后軸軸荷不得超過其允許載荷的20%”。這是按后軸條件來計算清障車的托舉質(zhì)量，可合理地進行總體布置，也可在清障車底盤前端增加配重來提高其托舉質(zhì)量。

一般來說，清障車按噸位來分類可分為三類：

1、8 噸以下為輕型車，主要有 2 噸， 3 噸， 5 噸， 6 噸幾種型號；

2、8 噸至 20 噸為中型車，主要有 8 噸， 12 噸， 15 噸， 20 噸幾種型號；

3、20 噸以上的為重型車，主要有 25 噸， 30 噸， 38 噸， 48 噸， 50 噸， 60 噸幾種型號。

高速公路一般是按交警大隊和交警中隊進行管理的，一個大隊下轄若干個中隊，一個中隊一般管理 30 — 60 公里 的公路里程。每個中隊都設(shè)有清障班，一個清障班一般配置 3 至 4 臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。而輕、中、重型車中究竟配哪一種型號較為合適呢？則要綜合考慮。

對于剛開通的高速公路，因為通行車輛還比較少，筆者認(rèn)為一個中隊的基本配置應(yīng)是一臺 3 噸的托吊聯(lián)體，一臺 8 噸的托吊聯(lián)體，一臺 50 噸的旋車吊車型最為合適。

8噸拖吊聯(lián)體車型已能托起普通的大巴車型，重于大巴的車型已經(jīng)不多，當(dāng)重于大巴的故障 / 事故車出現(xiàn)時，可以出動 50 噸重型車進得清障，這樣可保證 50 噸清障車有一定的出勤率。

一臺車長久閑置不用或出勤率低是一種浪費。當(dāng)高速公路開通時間較久，通行車輛較多時，則中隊可以相應(yīng)的增加一臺 3 噸平板或者 5 噸平板，這樣充分發(fā)揮平板車型一拖二的優(yōu)勢，加大公路清障的保暢能力。交通特別繁忙時還可以增加中型車輛。

如果以一個大隊為整體綜合考慮，筆者認(rèn)為一個大隊至少要配置一臺具有 60 噸旋轉(zhuǎn)吊的清障車，配置到某一個中隊，代替 50 噸旋轉(zhuǎn)吊清障車，并且把 60 噸清障車布置在高速公路中間位置的中隊，方便的支援其他兩邊的清障中隊，應(yīng)付處理特重型故障 / 事故車。另外，每個中隊?wèi)?yīng)該配置多樣化的車型，例如：可以在某個中隊配 5 噸輕型車輛，某個中隊配置 12 噸型或 15 噸中型車輛，某個中隊配 38 噸重型車輛。有了豐富的車型配置為基礎(chǔ)，我們就可以根據(jù)各中隊具體情況的變化，隨時調(diào)換各種型號清障車的搭配。這樣，不但可以節(jié)約成本，而且優(yōu)化資源配置，能夠更好地發(fā)揮清障車快速清障的作用。

筆者曾到過一些高速公路中隊，發(fā)現(xiàn)一些中隊的清障車配置不是很合理，如有的中隊是這樣配置的：一臺 3 噸的托吊聯(lián)體，一臺 30 噸的旋轉(zhuǎn)吊，一臺 50 噸的旋轉(zhuǎn)吊。由于 30 噸的清障車已經(jīng)能清理絕大部分的故障車，那么 50 噸車的出勤率就變得很少。這樣的配置，造成 50 噸車型經(jīng)常閑置，有浪費之嫌。而 30 噸車型又可能因出勤率太高導(dǎo)致過早報廢。而且一臺 30 噸的旋轉(zhuǎn)吊要比一臺 8 噸或 15 噸的托吊聯(lián)體車型價格高很多，因此這種配置是不合理的。而該中隊的實際情況是：由于 30 噸車型裝的是國內(nèi)某廠家的底盤，而 50 噸車型裝的是某進口品牌的底盤， 30 噸車的底盤駕駛起來較費勁，特別反映檔位不是很好掛，而且駕駛舒適性也不如 50 噸清障車，因此清障人員往往更愿意駕駛 50 噸的進口品牌底盤的清障車去進行清障，反過來造成 30 噸清障車的閑置。當(dāng)然，這里有管理方面的問題。

又如，有的中隊是這樣配置的：一臺 3 噸的平板車，一臺 8 噸的托吊聯(lián)體，一臺 50 噸的旋轉(zhuǎn)吊。因為高速公路剛開通，車輛不多，當(dāng)一臺小型故障車出現(xiàn)時，清障人員只有出動平板車。當(dāng)故障車是上文提到的一些底盤較低的故障車，如跑車，一些轎車時，平板車不能用托臂進行托舉拖牽，那么只好用平板背拖，顯然將故障車?yán)掀桨逡扔猛斜弁蠣扛M時費力，因此不受清障人員歡迎。而且一臺平板車的價格要比一臺同底盤同噸位的托吊聯(lián)體車型價格貴。

清障車的使用規(guī)定，清障車分為工程黃（民用）和紅藍(lán)兩種顏色，國家規(guī)定安裝紅藍(lán)，一定要在當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門申請使用證及辦理相關(guān)手續(xù)。

        按上裝機構(gòu)分為七大系列，分別為：標(biāo)準(zhǔn)型、普通型、平板型、升降型、旋轉(zhuǎn)型、高空作業(yè)車、淤泥抓斗車?！?

1 標(biāo)準(zhǔn)型

清障車具有托臂、不旋轉(zhuǎn)吊臂，托臂能夠伸縮、升降運動；吊臂具有伸縮、變幅運動，并~~~~按公司標(biāo)準(zhǔn)要求配置液壓絞盤，所有的清障作業(yè)全液壓驅(qū)動。它又分為：托吊聯(lián)體型和托吊~~~~分離型。