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本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中當?shù)醐h(huán)與連接軸之間焊點發(fā)生斷裂時，由于其斷裂程度不明顯，使得對汽車減震器進行安全檢測時，不易檢測出來，造成產品性能不穩(wěn)定、存在安全隱患問題，而提出的一種汽車減震器的吊環(huán)緩沖塊。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車減震器的吊環(huán)緩沖塊，包括減震器主體，所述減震器主體的一端設有緩沖塊，且緩沖塊為中空結構，所述緩沖塊中設有連接軸，且連接軸貫穿緩沖塊設置，所述連接軸遠離緩沖塊的一端設有吊環(huán)，且吊環(huán)遠離連接軸的一端設有第二連接軸，所述第二連接軸遠離吊環(huán)的一端設有車橋，且第二連接軸貫穿車橋的側壁設置，所述緩沖塊的側壁設有安裝腔，所述安裝腔的側壁通過彈簧連接有兩組相對設置的滑板，每組所述滑板之間設有弧形彈片，所述連接軸的側壁設有限位桿，且限位桿貫穿安裝腔的開口并與弧形彈片相抵設置，所述第二連接軸的側壁設有凹槽，且凹槽的底部均通過第二彈簧連接有卡塊，所述車橋的側壁設有與卡塊匹配的卡槽，所述第二連接軸的側壁設有按桿，且按桿貫穿第二連接軸的側壁設置，位于所述第二連接軸中的按桿一端均設有連桿，且連桿貫穿凹槽的底部并與卡塊連接，所述第二連接軸的側壁還設有兩個滑腔，且兩個滑腔分別位于按桿的兩側，兩個所述滑腔的底部均通過第三彈簧連接有滑桿，且滑桿貫穿滑腔的側壁并與按桿連接。

的，所述減震器主體上設有消音裝置。

的，所述緩沖塊通過點焊方式與減震器主體連接。

的，所述吊環(huán)為壓鑄成型，且吊環(huán)內嵌套有橡膠襯套。

的，所述按桿上包裹有橡膠保護套。

本實用新型結構簡單，操作方便，緩沖塊起到對吊環(huán)與減震器主體之間連接的緩沖作用，連接軸上的限位桿擠壓弧形彈片，弧形彈片擠壓滑板，進而滑板擠壓彈簧，由于彈簧和弧形彈片的彈性作用，彈簧反作用于滑板，滑板恢復原位，滑板又使弧形彈片擠壓限位桿，這樣就起到了緩沖的作用，吊環(huán)通過第二連接軸與車橋連接，避免了點焊連接的不牢固問題，按壓按桿，按桿通過連桿將卡塊壓進凹槽里，這時把第二連接軸裝入車橋中，由于彈簧的彈性作用，第二彈簧將卡塊彈進卡槽里，第三彈簧將按桿彈回原位置，按桿不再通過連桿壓著卡塊，這樣用卡合連接來取代點焊連接，就加強了吊環(huán)與車橋連接的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車減震器的吊環(huán)緩沖塊的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的結構示意圖；

圖3為圖1中B處的結構示意圖；

圖4為圖3中C處的結構示意圖。

圖中：1減震器主體、2緩沖塊、3連接軸、4吊環(huán)、5第二連接軸、6車橋、7彈簧、8滑板、9弧形彈片、10限位桿、11凹槽、12第二彈簧、13卡塊、14卡槽、15按桿、16連桿、17滑腔、18第三彈簧、19滑桿。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，一種汽車減震器的吊環(huán)緩沖塊，包括減震器主體1，減震器主體1上設有消音裝置，為了減震器發(fā)出的噪聲，減震器主體1的一端設有緩沖塊2，緩沖塊2通過點焊方式與減震器主體1連接，為了固定緩沖塊2，且緩沖塊2為中空結構，緩沖塊2中設有連接軸3，且連接軸3貫穿緩沖塊2設置，連接軸3遠離緩沖塊2的一端設有吊環(huán)4，吊環(huán)4為壓鑄成型，增加穩(wěn)定性，且吊環(huán)4內嵌套有橡膠襯套，增大摩擦力，且吊環(huán)4遠離連接軸3的一端設有第二連接軸5，第二連接軸5遠離吊環(huán)4的一端設有車橋6，且第二連接軸5貫穿車橋6的側壁設置，緩沖塊2的側壁設有安裝腔，安裝腔的側壁通過彈簧7連接有兩組相對設置的滑板8，每組滑板8之間設有弧形彈片9，連接軸3的側壁設有限位桿10，且限位桿10貫穿安裝腔的開口并與弧形彈片相抵設置，第二連接軸5的側壁設有凹槽11，且凹槽11的底部均通過第二彈簧12連接有卡塊13，車橋6的側壁設有與卡塊13匹配的卡槽14，第二連接軸5的側壁設有按桿15，按桿15上包裹有橡膠保護套，防止手擦傷，且按桿15貫穿第二連接軸5的側壁設置，位于第二連接軸5中的按桿15一端均設有連桿16，且連桿16貫穿凹槽11的底部并與卡塊13連接，第二連接軸5的側壁還設有兩個滑腔17，且兩個滑腔17分別位于按桿15的兩側，兩個滑腔17的底部均通過第三彈簧18連接有滑桿19，且滑桿19貫穿滑腔17的側壁并與按桿15連接。

本實用新型結構簡單，操作方便，緩沖塊2起到對吊環(huán)4與減震器主體1之間連接的緩沖作用，連接軸3上的限位桿10擠壓弧形彈片9，弧形彈片9擠壓滑板8，進而滑板8擠壓彈簧7，由于彈簧7和弧形彈片9的彈性作用，彈簧7反作用于滑板8，滑板8恢復原位，滑板8又使弧形彈片9擠壓限位桿10，這樣就起到了緩沖的作用，吊環(huán)4通過第二連接軸5與車橋6連接，避免了點焊連接的不牢固問題，按壓按桿15，按桿15通過連桿16將卡塊13壓進凹槽11里，這時把第二連接軸5裝入車橋6中，由于彈簧的彈性作用，第二彈簧12將卡塊13彈進卡槽14里，第三彈簧18將按桿15彈回原位置，按桿15不再通過連桿16壓著卡塊13，這樣用卡合連接來取代點焊連接，就加強了吊環(huán)4與車橋6連接的穩(wěn)定性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用