蘇州 蘇州繞城聲屏障 蘇州鐵路隔音板

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聲源控制編輯
運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備和運輸工具等是主要的噪聲源,控制它們的噪聲有兩條途徑：一是改進結(jié)構(gòu),提高其中部件的加工精度和裝配質(zhì)量，采用合理的操作方法等，以降低聲源的噪聲發(fā)射功率。二 是利用聲的吸收、反射、干涉等特性，采用吸聲、隔聲、減振、隔振等技術(shù)，，以控制聲源的噪聲輻射。  蘇州繞城聲屏障 蘇州鐵路隔音板
采用各種噪聲控制方法，可以收到不同的降噪效果。如將機械傳動部分的普通齒輪改為有彈性軸套的齒輪，可降低噪聲15～20分貝；把鉚接改成焊接，把鍛打改成摩擦壓力加工等，一般可減低噪聲30～40分貝。
噪音控制編輯  蘇州繞城聲屏障 蘇州鐵路隔音板
主要措施有：①聲在傳播中的能量是隨著距離的增加而衰減的，因此使噪聲源遠離需要安靜的地方，可以達到降噪的目的。②聲的輻射一般有指向性，處在與聲源距離相同而方向不同的地方，接收到的聲強度也就不同。不過多數(shù)聲源以低頻輻射噪聲時，指向性很差；隨著頻率的增加,指向性就增強。因此,控制噪聲的傳播方向（包括改變聲源的發(fā)射方向）是降低噪聲尤其是高頻噪聲的有效措施。③建立隔聲屏障，或利用天然屏障（土坡、山丘），以及利用其他隔聲材料和隔聲結(jié)構(gòu)來阻擋噪聲的傳播。④應(yīng)用吸聲材料和吸聲結(jié)構(gòu)，將傳播中的噪聲聲能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿取＂菰诔鞘薪ㄔO(shè)中，采用合理的城市防噪聲規(guī)劃。此外，對于固體振動產(chǎn)生的噪聲采取隔振措施，以減弱噪聲的傳播。  蘇州繞城聲屏障 蘇州鐵路隔音板
 聲屏障在設(shè)計的時候一般都會充分地考慮到交通車輛的撞擊安全、高架高速道路、地鐵的風(fēng)載、城市輕軌和全天候的露天防腐問題。所以公路聲屏障一般都是制作精致，外形美觀大方，造價低，運輸、安裝方便，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用。公路聲屏障主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。公路聲屏障，高度一般在1m一5m間，覆蓋有效區(qū)域平均降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)，是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。  蘇州繞城聲屏障 蘇州鐵路隔音板