寶駿560升級(jí)芬朗汽車(chē)音響車(chē)載喇叭低音炮漳州立佳汽車(chē)音響

寶駿560停產(chǎn)了？這是也昨天的消息而已，沒(méi)有太較真。剛上市的寶駿560倒是挺受歡迎的，憑借超大的空間、超低的價(jià)格、超便宜的保養(yǎng)價(jià)格而受到消費(fèi)者們的推崇。再神的車(chē)，也有缺點(diǎn)的，人總有追求的。車(chē)主前天下午過(guò)來(lái)了，也是聽(tīng)朋友介紹說(shuō)漳州立佳汽車(chē)音響不錯(cuò)。在喝茶聊天中，陳總就跟車(chē)主明說(shuō)了，我們漳州立佳汽車(chē)音響定位較高，價(jià)格也會(huì)相對(duì)較高。個(gè)來(lái)小時(shí)的交談，車(chē)主還是放心的把車(chē)鑰匙留下來(lái)，就昨天開(kāi)始動(dòng)工升級(jí)以下配置：

主機(jī)：原車(chē)主機(jī)

前級(jí)：芬朗DSP6專(zhuān)業(yè)音頻處理

前聲場(chǎng)：芬朗SQ-6.5H兩分頻套裝喇叭

后聲場(chǎng)：芬朗SQ-6.5X同軸喇叭

功放：芬朗：AL-90.4四路功放

超低音：芬朗SQ-10E 10寸超低音箱

隔音：中道四門(mén)四層隔音

線束：雷歌

原前車(chē)門(mén)

原后車(chē)門(mén)

現(xiàn)在的汽車(chē)，主打經(jīng)濟(jì)型，故而想原車(chē)在隔音方面有點(diǎn)下功夫，太少了，也不多說(shuō)什么樣的車(chē)型隔音會(huì)好。一般車(chē)子，不管四門(mén)還是全車(chē)，隔音系統(tǒng)都相對(duì)很爛，似上面這種情況的，太多車(chē)都一樣了，一層薄膜，反正有車(chē)門(mén)內(nèi)飾板遮著，不拆下來(lái)，也看不見(jiàn)，但噪聲聽(tīng)得見(jiàn)啊。

汽車(chē)噪音的來(lái)源

汽車(chē)是一個(gè)高速運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜組合式噪聲源。汽車(chē)噪音分為車(chē)外噪音和車(chē)內(nèi)噪音，車(chē)外噪音是指汽車(chē)各部分噪音輻射到車(chē)外空間的那部分噪音。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、輪胎噪音、制動(dòng)噪音和傳動(dòng)系噪音等。車(chē)內(nèi)噪音是指車(chē)廂外的汽車(chē)各部分噪音通過(guò)各種途徑傳入車(chē)內(nèi)的那部分噪音以及汽車(chē)各部分震動(dòng)傳遞路徑激發(fā)車(chē)身各部件的結(jié)構(gòu)震動(dòng)向車(chē)廂內(nèi)輻射的噪音，這些噪音聲波在車(chē)內(nèi)空間聲學(xué)特性的制約下，生成較為復(fù)雜的混響聲場(chǎng)，從而形成車(chē)內(nèi)噪音。

隔音與減振：

汽車(chē)隔音是我們對(duì)汽車(chē)噪音處理而形成的通俗叫法，其實(shí)噪音的處理是根據(jù)聲音傳播的媒介而分為隔音與減振。通過(guò)固體傳播的噪聲稱(chēng)之為減振，通過(guò)空氣傳播稱(chēng)之為隔音。

吸音：

吸音通過(guò)將聲音的聲波能量與媒介內(nèi)的材質(zhì)摩擦而將聲能轉(zhuǎn)化為熱能的過(guò)程。

前車(chē)門(mén)內(nèi)板層減振效果

后車(chē)門(mén)內(nèi)板層減振效果

前車(chē)門(mén)板減振隔音效果

后車(chē)門(mén)減振隔音效果

汽車(chē)隔音后，由于車(chē)門(mén)內(nèi)空腔被有效的填充，關(guān)門(mén)聲音變得極其沉悶厚重，由“咣鐺”聲變?yōu)椤班坂邸甭?，?tīng)起來(lái)舒服極了，再也沒(méi)有以往那種破鑼般的聲響。經(jīng)濟(jì)型車(chē)的防水性普遍不高，如果洗完車(chē)或雨后馬上拆開(kāi)車(chē)門(mén)，多數(shù)可以明顯地看到車(chē)門(mén)內(nèi)滲流入的水珠和水跡，有時(shí)一連幾天都不干，時(shí)間長(zhǎng)了很容易銹蝕車(chē)門(mén)鈑金;車(chē)門(mén)隔音后，隔音棉直接粘附在車(chē)門(mén)鐵皮上，利用隔音棉良好的防水性能就會(huì)有效杜絕水汽與車(chē)門(mén)鈑金的接觸，起到防銹作用。

喇叭，非常重要的一個(gè)零件，沒(méi)有喇叭，再好的音響也不可能會(huì)響。可見(jiàn)喇叭的重要性。從上圖中可以明顯看出，原車(chē)?yán)扰c芬朗SQ-6.5H區(qū)別了，單從外觀了。參數(shù)上的話(huà)，SQ-6.5H功率為160W，而且原車(chē)功率為20W，而且芬朗SQ-6.5H額定功率也高達(dá)60W，比原車(chē)的20W也高出許多。功率是指原車(chē)不燒壞的喇叭的功率，額定是指聲音不失真的功率。明顯的，這原車(chē)?yán)确浅Ｈ菀资д?，功率?0W，額定功率就不知道了，失真相對(duì)非常大。

芬朗SQ-6.5H中低音安裝于車(chē)門(mén)上

芬朗SQ-6.5H高音倒模于A柱上

原車(chē)高音喇叭是安裝于車(chē)門(mén)板上的，車(chē)主想把喇叭安裝于A柱上，陳總介紹說(shuō)安裝在A柱上，需要倒模處理，車(chē)主也同意了。A柱倒模工藝較難，時(shí)間也較長(zhǎng)，而且還要重新包皮。許多工藝不介紹了，這是芬朗SQ-6.5H高音喇叭倒模于A柱上的效果。倒模A柱的高音，讓總體聲音更自然，高頻更舒服，聲場(chǎng)定位更清晰。

芬朗AL-90.4四路功放安裝于副駕座位底下

芬朗DSP6安裝效果

芬朗SQ-10E超低音安裝于后箱

安裝結(jié)束后，還是就是要陳總調(diào)音，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的調(diào)音，聲音更加自然，聲音動(dòng)聽(tīng)，幽幽入神。