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與燃油車只有一個加油口不同,大多數(shù)電動車都有兩個口,一個是直流大功率快充口、一個交流小功率慢充口。對應(yīng)起來,電動車的充電方式就有快充和慢充之分,除了充電速度一個快一個慢之外,還發(fā)現(xiàn)同樣是充到的電量,慢充比快充充得更實,車輛開起來掉電更慢。
不難發(fā)現(xiàn),早期的電動車受制于成本以及電池技術(shù)等原因,沒法普及快充。但現(xiàn)在的電動車,基本已經(jīng)普及快充了。如果大家有開電動車的,可以找找自己車上的充電口,7個孔的是慢充,9個孔的是快充。
先來說說慢充,這是所有新能源車都具備的充電模式,需要花費幾個小時,才能將電池組充到滿電的狀態(tài),優(yōu)點是幾乎沒有虛電,缺點是充電時間長。而快充能在一小時之內(nèi)將虧電的電池能充到百分之八十的電,滿足急需純電行駛的情況,優(yōu)點是充電時間短,缺點是虛電會很厲害,說白了就是事實上達(dá)不到百分之八十的電量。
那么,快充為什么虛電要比慢充大很多?其實,這就像打開水龍頭往杯子里灌水,如果水龍頭開得很大,杯子雖然能很快灌滿,但事實上因為水流過大,其實并不能真正灌滿杯子。
不過,虛電并不是的“”,的“”而是縮短電池壽命。要知道作為靠電能驅(qū)動的車,電池壽命是非常重要的。快充模式的電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)比慢充模式大很多,產(chǎn)生的高溫會直接加速電池內(nèi)部老化,大大縮短了電池的使用壽命,如果又是長期在虧電情況下使用快充,那么再好的電池都會只?!鞍霔l命”。
所以,從用車的角度來看,如果不是非常著急的話,還是使用慢充模式為愛車充電是最合適的方式。
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