2788環(huán)保型環(huán)氧樹脂道釘錨固劑解決*錨固劑的污染問題潮濕絕緣強度高

2788環(huán)保型環(huán)氧樹脂道釘錨固劑解決錨固劑的污染問題，同時還具有潮濕絕緣強度高、抗疲勞性能好的特點

石家莊環(huán)氧樹脂膠（劉工）獨立研發(fā)的樹脂基錨固劑是以改性環(huán)氧樹脂、高強度固化劑、活性絕緣骨料復合而成的一種新型高性能錨固材料。LD-2788型改性樹脂道釘錨固劑克服了錨固劑和水泥基錨固劑同時存在的潮濕環(huán)境絕緣強度低的缺點，同時LD-2788改性樹脂道釘錨固劑還具有冷操作、抗拔強度高、環(huán)保無污染、耐腐蝕、抗沖擊性好的特點。目前LD-2788型改性樹脂道釘錨固劑已在北京鐵路局、上海鐵路局、西安鐵路局電務段應用，同時還在西安地鐵、蘭州地鐵、北京地鐵、成都地鐵等城鐵輕軌線路中大量應用，為用戶帶來了安全環(huán)保的道釘錨固解決方案，受到廣大業(yè)主的一致好評。

環(huán)氧道釘錨固膠是以改性環(huán)氧樹脂、高強度固化劑、活性絕緣骨料復合而成的一種新型高性能錨固材料。不含等揮發(fā)性對人體有害物質，常溫下將每組材料中三組份完全混合后即可使用，而無需另外添加任何成份。它具有快速固化、抗拔強度高、耐高溫、耐腐蝕、冷操作施工、潮濕絕緣性能好等特點。特別值的一提的是省去了加熱工序，對環(huán)境無污染，避免了現(xiàn)場施工的火災隱患。

環(huán)保型環(huán)氧樹脂道釘錨固劑適用范圍

鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固；混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結接頭、機械設備地腳螺栓的錨固；機械設備地腳螺栓的錨固；鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進行支護圍巖的快速施工；新老建筑混凝土結構加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求以及工業(yè)廠房、鐵路、公路、橋梁、水利水電等改擴建工程植筋加固。

環(huán)保型環(huán)氧樹脂道釘錨固劑錨固施工：
1、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘予留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨固劑受振動達到密實。
2、道釘?shù)腻^固深度不得小于115mm。
注意事項
1、嚴禁使用未拌合均勻或處于初凝狀態(tài)的錨固劑，配制好的膠液應在30分鐘內用完。
2、錨固過程中嚴禁道釘與軌枕孔壁及底部填充物接觸以免影響絕緣效果。
3、孔底填充物要壓實，嚴禁粘附于孔壁，以免在孔壁與錨固劑之間形成隔離層影響抗拔效果。
4、嚴禁軌枕預留孔壁潮濕情況下錨固，以免影響抗拔效果。
5、A料和B料存放時間較長后會出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應先搖勻方可使用。
6、在25℃環(huán)境溫度下，錨固完成24h后可上線受力，嚴禁提前受力，以免造成損壞。溫度低于25℃時完全固化時間將相應延長。

環(huán)保型環(huán)氧樹脂道釘錨固劑施工注意事項

1.環(huán)氧道釘錨固膠配合攪拌后應在30min內用完為宜，攪拌時間為2~5min（電動工具攪拌）。施工時的溫度過低時可以對道釘錨固膠的A、B組分進行加熱，其的目的主要是增加流動性及排除內部的氣泡。加熱時不能放在火上直接加熱，可在烘箱或水浴、砂浴池內加熱，加熱溫度不宜超過80℃。

2.該產(chǎn)品可在低溫或負溫條件下使用，但由于氣溫較低，硬化時間會相應加長。

3.為了保證道釘錨固劑錨固地腳螺栓的施工質量和進度，施工時應成立專業(yè)施工小組，進行平行流水作業(yè)。

4.嚴禁使用未拌合均勻或處于初凝狀態(tài)的錨固劑，配制好的膠液應在30分鐘內用完。

5.錨固過程中嚴禁道釘與軌枕孔壁及底部填充物接觸以免影響絕緣效果。

6.孔底填充物要壓實，嚴禁粘附于孔壁，以免在孔壁與錨固劑之間形成隔離層影響抗拔效果。

7.嚴禁軌枕預留孔壁潮濕情況下錨固，以免影響抗拔效果。

8.施工時做好防護措施，佩戴手套、口罩、護目鏡，安全帽等。

隨著我國“十三五計劃”的實施，鐵路建設不斷發(fā)展，運營里程也在不斷刷新紀錄，相應對鐵路安全的要求也越來越高。

對于鐵路而言，鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的作用在于引導機車車輛的車輪前進，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。另外，鋼軌還有一個非常重要的作用，那就是鐵路弱電信號的傳遞，在火車的兩條鋼軌上會有1點多到3點多伏的電壓，兩條鋼軌一條正極，一條負極，火車輪對壓住兩條鋼軌就溝通了兩條電路形成一個回路，此現(xiàn)象會以紅光帶的樣子顯示到控制臺上，用來確定列車的位置。這就要求兩條鋼軌和地面之間必須是絕緣的，不然就很難確定火車的具體位置。

目前鋼軌的絕緣主要靠絕緣墊板、道釘錨固和軌距擋板來控制，絕大部分線路絕緣采用的是絕緣墊板和道釘錨固的方式，而道釘錨固劑作為鐵路道釘錨固的重要組成部分，不但為鋼軌提供各種力學性能，更被作為鐵軌弱電絕緣的重要組成部分。道釘錨固劑作為道釘錨固的必需品，其質量好壞影響著整個鐵路運營的安全，因此選擇一款安全可靠的道釘錨固劑產(chǎn)品尤為重要。

由于目前鐵路線上選用的全部為混凝土軌枕，錨固方式主要為錨固，隨著道釘錨固劑的用量日趨增加，錨固劑抗拔力不高、施工過程高溫熬制產(chǎn)生大量硫化物、潮濕絕緣強度低等缺點也顯現(xiàn)出來。隨著國家“十三五計劃”的推進，對生態(tài)文明建設越來越重視，錨固方式也趨于環(huán)保化、安全化。2016年中國鐵路總公司發(fā)布了“混凝土螺旋道釘錨固企業(yè)標準”。該標準增加了水泥基道釘錨固方式、樹脂基錨固劑錨固方式，同時也增加了道釘錨固抗拔力、絕緣電阻要求，修改了錨固原材料、錨固工藝、絕緣性能測試、抗疲勞測試等項目要求。