單向碳纖維板，駿騰牌*碳纖維板，單向碳纖維板價(jià)格 單向碳纖維板多少錢 濱州單向碳纖維板 濱州單向碳纖維板

產(chǎn)品特性
1高強(qiáng)，碳纖維板的抗拉強(qiáng)度高于普通鋼10—15倍，彈性模量與鋼接近；
2具有良好的耐久性及耐酸堿鹽各類化學(xué)介質(zhì)的腐蝕，不需要定期維護(hù)；
3良好的耐熱和耐寒性：長(zhǎng)期在-54℃至83℃條件下使用，強(qiáng)度不發(fā)生變化；
4抗紫外線及核輻射：碳纖維片的強(qiáng)度和粘著性在50年時(shí)間內(nèi)不發(fā)生劣化，在核輻射實(shí)驗(yàn)室中可經(jīng)受20年；
5施工簡(jiǎn)便，不受形狀限制，易貼附，施工質(zhì)量易保證；
6具有良好的耐水性：在70℃條件下，浸漬3天，抗拉強(qiáng)度不降低；符合環(huán)保要求；
7成為國(guó)際上建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)新趨勢(shì)。

德州駿騰建筑材料有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、銷售為一體的。公司坐落于自古就有“九達(dá)天衢”之譽(yù)的山東省德州市，地處京滬線與石德鐵路交匯處，緊臨京福高速公路，交通十分便利。公司主要從事碳纖維布、碳纖維板、玄武巖纖維布、芳綸纖維布、碳纖維膠、粘鋼膠、植筋膠等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司的主打產(chǎn)品“駿騰”牌碳纖維布原材料選自日本碳絲、臺(tái)灣碳絲，使用德國(guó)進(jìn)口設(shè)備經(jīng)由特殊工藝制成。

碳纖維的主要用途是與樹脂、金屬、陶瓷等基體復(fù)合，制成結(jié)構(gòu)材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度、比模量綜合指標(biāo)，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是的。在密度、剛度、重量、疲勞特性等有嚴(yán)格要求的領(lǐng)域，在要求高溫、化學(xué)穩(wěn)定性高的場(chǎng)合，碳纖維復(fù)合材料都頗具優(yōu)勢(shì)。 　　

碳纖維是50年代初應(yīng)火箭、宇航及航空等尖端科學(xué)技術(shù)的需要而產(chǎn)生的，現(xiàn)在還廣泛應(yīng)用于體育器械、紡織、化工機(jī)械及醫(yī)學(xué)領(lǐng)域。隨著尖端技術(shù)對(duì)新材料技術(shù)性能的要求日益苛刻，促使科技工作者不斷努力提高。80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維相繼出現(xiàn)，這在技術(shù)上是又一次飛躍，同時(shí)也標(biāo)志著碳纖維的研究和生產(chǎn)已進(jìn)入一個(gè)階段。 　　

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種的航空航天材料。因?yàn)楹教斓闹亓棵繙p少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭(zhēng)相采用復(fù)合材料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量的1/4，占機(jī)翼重量的1/3。

現(xiàn)在的F1（一級(jí)方程錦標(biāo)賽）賽車，車身大部分結(jié)構(gòu)都用碳纖維材料。跑車的一大賣點(diǎn)也是周身使用碳纖維，用以提高氣動(dòng)性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。碳纖維可加工成織物、氈、席、帶、紙及其他材料。傳統(tǒng)使用中碳纖維除用作絕熱保溫材料外，一般不單獨(dú)使用，多作為增強(qiáng)材料加入到樹脂、金屬、陶瓷、混凝土等材料中，構(gòu)成復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)的復(fù)合材料可用作飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料、電磁除電材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼、機(jī)動(dòng)船、工業(yè)機(jī)器人、汽車板簧和驅(qū)動(dòng)軸等。