三波波形護(hù)欄板鍍鋅層厚度 廠家報(bào)價(jià)表

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鄭州合宇道路設(shè)施有限公司

主要生產(chǎn)：高速公路護(hù)欄板、立柱、護(hù)欄網(wǎng)、標(biāo)示牌、防眩板、隔音墻、附屬配件等20余種，是一家專業(yè)從事交通設(shè)施研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、安裝的企業(yè)。

地址：鄭州市上街區(qū)淮陽(yáng)路與錦江南路交叉口西南角
 
聯(lián)系人：崔經(jīng)理

波形防撞護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路中央分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車輛通行。-------D

    1、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響， 掌握好立柱定位放線的正 確方法至關(guān)重要，根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定，這就假設(shè) 了路緣石的鋪設(shè)，在縱向(順路方向)上是平順的，在橫向(垂直于路方向) 是沒(méi)有任何錯(cuò)位，而實(shí)際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設(shè)在縱向和橫向上與設(shè) 計(jì)是有誤差的，如果只按路緣石來(lái)放線定位，護(hù)欄立柱在縱方向上是不順直的， 安裝護(hù)欄扳后，線形局部會(huì)出現(xiàn)凸凹面。在湖南長(zhǎng)永高速公路上施工時(shí)，由于是 次參與防撞護(hù)欄的施工，缺少經(jīng)驗(yàn)，雖然是嚴(yán)格按路緣石放線定位，但立柱 打入后，縱向線形不好，最后又重新校正，既浪費(fèi)了人力物力，又影響了施工進(jìn) 度。經(jīng)過(guò)摸索確定了這樣的定位方法： （1）首先確定立柱的間距，以橋梁、通道、活動(dòng)護(hù)欄口、立交、平交為控 制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距分為 2m 和 4m 兩種，2m 間距的為加強(qiáng)立柱，4m 間距 的為普通立柱，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距，所安裝的護(hù)欄板稱異形板，異 形板由于間距不定，所以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱間距時(shí)盡可 能減少異形間距。如兩座橋之間，要先測(cè)量?jī)蓸蜷g距，看能否不出現(xiàn)異形間距， 如果出現(xiàn)異形間距，要確定把異形間距出現(xiàn)在哪一端，或中間，然后記錄下樁號(hào) 及間距尺寸，以便專門制作異型護(hù)欄板；如果立柱間距可能有不大于 25cm 的間 距零頭數(shù)，可通過(guò)分配法將其調(diào)整至多根立柱。還有一個(gè)值得注意的問(wèn)題是在立 交橋匝道上放線定位，立柱間距實(shí)際尺寸要做到內(nèi)收外放，但收和放的尺寸不要 超過(guò) 5mm，因?yàn)榘迨侵钡?，而間距在路緣石上是曲線，間距尺寸放和收之后，護(hù) 欄板在安裝時(shí)變得容易，而且線形美觀平順。 （2） 立柱縱向位置的確定： 先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線， 再用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形，然后用紅鉛筆在這條線 上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時(shí)，嚴(yán)格按立柱距十字線中 心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

（3）柱的高度控制：立柱的頂面是否平順，決定了護(hù)欄板頂面的平順，立 柱高度是影響防撞護(hù)欄線形的因素。在最初的防撞護(hù)欄施工中，我們都是假 設(shè)路緣石按設(shè)計(jì)標(biāo)高，按照施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高出路緣石 70cm，打 入根立柱時(shí)，當(dāng)打入到立柱頂面至路緣石頂面 70cm 時(shí)，在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記 錄下樁錘的位置，以后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時(shí)就說(shuō)明立柱已 經(jīng)打到位了。這樣路緣石頂面的不平順就反映到立柱頂面，最終使得護(hù)欄板整體 不平順，由于立柱的高低校起來(lái)費(fèi)工費(fèi)時(shí)，難度又大，我們又采用了下面控制立 柱頂面高度的方法，先以路面設(shè)計(jì)標(biāo)高算出路緣石頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高，再根據(jù)立柱頂 面應(yīng)高出路緣石頂面 70cm 算出立柱頂面標(biāo)高，然后打入立柱時(shí)，對(duì)每根立柱進(jìn) 行測(cè)量。但這樣雖然保證了立柱頂面平順，但由于路面實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之間 存在誤差， 而且誤差較大， 所以會(huì)出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象， 我們?cè)卩嵵葜列锣嵏咚俟飞鲜┕r(shí)有這樣放線的路段， 有的立柱頂面距緣石頂 面大于 70cm，有的小于 70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。