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[山體滑坡防護網(wǎng)施工]
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山體滑坡防護網(wǎng)鐵路邊坡防護網(wǎng)的施工程序和方法 :
(1)、用洋鏟、鋼釬等東西鏟除或暫時處理坡面防護區(qū)域內(nèi)影響施工安全的浮土及浮石,以施工安全隱患。
(2)、放線丈量錨桿孔位 依據(jù)體系安置要求,用皮尺、鋼尺等丈量東西按錨桿縱橫標準距離4.5m×4.5m(與網(wǎng)塊尺度為4m×4m鋼絲繩對應)放線斷定錨桿孔位,錨桿孔位盡量安置在天然低洼處,為此可對錨桿孔位的標準距離做0.3m左右的調(diào)整(既4.2m~4.8m之間),以確保體系盡可能緊貼坡面。部分區(qū)域為滿意緊貼坡面的要求需增補錨桿時,一起丈量定位。
(3)、鉆鑿錨桿孔 考慮坡上作業(yè)安全及鉆孔深度、孔徑等特色,該體系工程鉆孔機械選用手持式風動鑿機,對應巖土區(qū)域選用手持電鉆。為滿意規(guī)劃要求,鉆孔鉆頭選用42(mm)鉆頭(規(guī)劃為不小于42mm)。對應3m深度的錨孔選用3.5m鉆桿,對應4m錨孔選用4.5m鉆桿,以確保錨桿深度進入巖體不小于規(guī)劃要求。
山體滑坡防護網(wǎng)高速公路兩邊使用邊坡柔性防護網(wǎng)的必要性
1、公路兩側的邊坡太陡;
2、坡腳長時間的被水沖洗,十分的不穩(wěn);
3、土太過于濕潤,降低了土與土之間的粘聚力和內(nèi)摩擦力;
4、路基下的地基為不穩(wěn)定的自然滑動體;

5、在修建公路時采用了錯誤的傾斜層次的方法來填筑路堤;
6、由于在修筑了高速公路之后,使巖石的個別地段的不亂性遭到破壞,特別是各巖層向著路塹的方向傾斜,若之后碰到較大的雨水或稍微的地震就可能導致巖層的波動,使得公路被破壞或造成安全問題,邊坡防護網(wǎng)是解決這一問題的關鍵。
7、公路兩側山體本身巖層結構與組成不穩(wěn),不知道什么時候就會泛起滑坡。