生產(chǎn)廠家直銷鋼管柱、鋼支撐、鋼韋檁、鋼套筒2019新行情

說道地鐵大家應(yīng)該都不陌生，地鐵是地下修建的，是非常的復(fù)雜的工程，而在實際的施工中，地鐵鋼支撐就是比較重要的一款支撐工具，基本承載了施工中的所有壓力。因此地鐵鋼支撐的使用規(guī)范是各個施工企業(yè)必須要了解的知識了。
地鐵鋼支撐使用規(guī)范：(1)地鐵鋼支撐材料設(shè)備進場應(yīng)認真做好進場檢查驗收工作，對檢驗合格的材料設(shè)備應(yīng)編號登記，杜絕不合格材料設(shè)備在工程中使用。
(2)鋼支撐材料斷面、壁厚尺寸符合設(shè)計要求，管段外觀表面平直、無嚴重銹蝕、扭曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，活絡(luò)端完整、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完整。
(3)凡需焊接部位，必須按規(guī)范嚴格執(zhí)行。焊縫必須滿焊，寬度、高度滿足設(shè)計要求，焊縫表面均勻，不準有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。
(4)鋼管支撐安裝前必須進行檢算，要滿足支撐圍護結(jié)構(gòu)的強度、剛度要求。鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)范和要求。
(5)在開挖和吊裝下道鋼支撐時，嚴禁碰撞已安裝好的支撐。
(6)支撐安裝采用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時豎撐的方法，用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。
(7)樁間圍護必須按照技術(shù)交底施工，嚴格控制鋼筋網(wǎng)的牢固性和噴混凝土厚度。
(8)加強量測，設(shè)專人對支護結(jié)構(gòu)的變形、位移進行觀測、監(jiān)控，以便及時采取有效措施，確保結(jié)構(gòu)和人員安全。
(9)每一層土方開挖至支撐標高時，應(yīng)暫停開挖，安裝好支撐后方可開挖。
(10)應(yīng)力施加和復(fù)加是鋼支撐施工的重要組成部分，也是控制基坑變形關(guān)鍵手段之一。應(yīng)力施加系統(tǒng)必須完好，油泵、千斤頂、壓力表等必須經(jīng)過檢測標定，并在有效期內(nèi)使用。
(11)考慮到預(yù)應(yīng)力施加后會有一定損失，故實際預(yù)應(yīng)力施加時應(yīng)提高10%左右。預(yù)應(yīng)力施加應(yīng)定期對設(shè)備標定，施工時由專人負責(zé)記錄。
(12)地鐵鋼支撐安裝前應(yīng)進行檢算，要滿足支撐維護結(jié)構(gòu)的強度、剛度要求。
(13)鋼支撐的安裝應(yīng)符合《建筑安裝工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。
(14)預(yù)加軸力完成后，應(yīng)將伸縮腿與支撐頭后座之間的空隙采用鋼板楔塊墊塞緊密，鎖定地鐵鋼支撐預(yù)加軸力后再拆除千斤頂。
(15)為防止基坑內(nèi)起吊作業(yè)時碰動鋼管支撐，每根鋼管支撐、鋼圍囹要求通過鋼絲繩固定在圍護樁。
(16)為了保護環(huán)境及減少圍護墻的變形，保證基坑安全，一般每根支撐在挖土后8～24小時內(nèi)安裝完畢。
(17)施工過程中加強監(jiān)測，若因側(cè)壓力造成鋼管橫撐軸力過大，造成橫撐撓曲變形，并接近允許值時，必須及時采取增加臨時豎向支撐等措施，防止橫撐撓曲變形過大，保證河北地鐵鋼支撐受力穩(wěn)定，確保基坑安全。
(18)派專人檢查地鐵鋼管支撐隼子，一有松動，及時進行重新加荷打隼子。專人檢查鋼管支撐時，由于高空作業(yè)，需系安全帶。
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