什邡預(yù)應(yīng)力碳板生產(chǎn)廠家

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悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固系統(tǒng)自2012年研制成功以來，已成功運用于多項實際工程加固實例中，都取得了良好的加固效果與長期的穩(wěn)定性。在不斷應(yīng)用的過程中，悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固系統(tǒng)依托于理論分析與試驗驗證，在材料、參數(shù)、成型工藝等多種方面進行穩(wěn)定性與錨固效率的改進。至今已經(jīng)完成了3代改進版，并且仍在驗證更加節(jié)約，更加經(jīng)濟的新型錨具及夾具。

悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維復(fù)合板加固系統(tǒng)采用鍥型自鎖的錨具形式：使錨具系統(tǒng)處于拉力越大，相應(yīng)的夾緊力也越大的狀態(tài)下，避免夾片與碳纖維板間的相對位移，并由此夾緊碳纖維板，克服張拉拉力作用。同時由于夾片錐度控制在合理的數(shù)值上，夾具在夾緊碳纖維板的過程中不至于導(dǎo)致應(yīng)力過于集中，以至于損壞碳纖維板。夾具采用波形齒紋錨的形式，增大了夾具與碳纖維板之間的摩擦系數(shù)，使夾具能在較小的壓力條件下夾緊碳纖維板，避免壓力過大導(dǎo)致碳纖維板的壓碎。

一、悍馬預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢？

1)、錨具孔道及夾片采用合理的傾角、齒紋角度、齒紋深度與齒紋延夾片長度方向的變化方式，使夾片與碳纖維板之間的接觸更加緊密與牢固，克服了常見的碳纖維板在張拉過程中滑動與劈裂的問題。

2、錨框采用一體沖壓成型工藝，整體強度高，避免焊接產(chǎn)生的強度不足及焊縫應(yīng)力分布不均問題。

3、錨塊孔道及夾片采用高精度線切割工藝，誤差控制在0.1mm以內(nèi)，實際受力情況與理論分析貼合度高，保證張拉效果。

4、夾片與錨塊采用一體切割成型，錨塊與夾片編號一一對應(yīng)，實現(xiàn)錨塊與夾片接觸面的較好貼合度與適配性，保證受力均勻。

5、采用分體式設(shè)計，各零部件分開包裝運輸，更換簡便。

6、使用固定錨栓固定錨塊及錨框，克服偏心張拉偏心距造成的彎矩對整體系統(tǒng)的影響。

7、僅對錨塊所處位置開槽，開槽深度及開槽面積小，減小對原構(gòu)件損傷程度。

8、采用現(xiàn)場安裝形式，可以根據(jù)現(xiàn)場情況靈活調(diào)整碳纖維板的裁剪長度，避免一體式錨具無法更改碳纖維板長度的劣勢。

9、安裝零部件簡便，除錨框、錨塊及夾片外其余部件均為標準件；同時提供安裝所需的各種工裝，簡化施工流程。

二、悍馬預(yù)應(yīng)力碳板錨具好在哪兒？

1、因為我們錨具（產(chǎn)品）的獨特設(shè)計，我們的錨具和碳板都是組合使用的，不像一些廠家碳板和錨具出廠前就固定好的，這樣，在使用我們產(chǎn)品時，可以根據(jù)現(xiàn)場的施工條件來做出有利的調(diào)整，提高施工效率。同時我們產(chǎn)品都是獨立呈現(xiàn)在您面前，讓您對產(chǎn)品的品質(zhì)都可以親眼看到。像某些廠家，為了使碳板與錨具固定更加穩(wěn)定，在生產(chǎn)過程中還使用了結(jié)構(gòu)膠，不能說結(jié)構(gòu)膠的性質(zhì)不好，但長時間高負荷的承載，誰也不能保證結(jié)構(gòu)膠不會再短短幾年時間老化，而影響加固效果。

2、市場上常見的預(yù)應(yīng)力碳板，在施工過程中，都會存在對原構(gòu)件混凝土的破壞，有的甚至安裝一套預(yù)應(yīng)力碳板，要鑿除10~20m?的混凝土，試想一下，原構(gòu)件在設(shè)計時，每立方毫米的混凝土都是受力的，鑿除的太多的化，就算加固，說不定效果還不如加固前的性能呢，而我們悍馬的預(yù)應(yīng)力碳板，在施工中有效的減少的鑿除混凝土的量，盡可能的保證原構(gòu)件的完整性。從而達到真正加固的目的。

3、同時，悍馬錨具上種植錨栓的孔位都是采用橢圓的形狀，可以減少因錨栓種植不規(guī)整而影響施工效率。更加人性化生產(chǎn)。

大家都知道，預(yù)應(yīng)力碳纖維板都是大跨度的梁上安裝，我們的產(chǎn)品每部分都是獨立的構(gòu)件單位，方便運輸和安裝，在使用過程中，也減少了對施工空間的要求，更有利于工人師傅施工。我們的產(chǎn)品可以達到碳板與混凝土之間無粘接破壞的效果。PICC連續(xù)7年為我們的材料承保，在這7年時間了也沒有出現(xiàn)任何事故，這也是我們提供的附加服務(wù)，可以讓業(yè)主、總包及施工單位放心使用。