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公路加筋網(wǎng)是在石籠網(wǎng)基礎(chǔ)上深加工的一種形式,其生產(chǎn)原理是在重型六角網(wǎng)機(jī)編制六角網(wǎng)時,一根橫向加筋棒以16厘米為間距穿入擰花鋼絲中間,具有高網(wǎng)帶抗拉強(qiáng)度,高網(wǎng)帶屈服伸長率的特點(diǎn)。
路面加筋網(wǎng)一般是采用具有高抗腐蝕性能的鋅鋁合金絲或者熱鍍鋅絲編織,加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑,大多數(shù)為3.4毫米,3.2毫米,網(wǎng)孔國際上采用80X100網(wǎng)眼,成品以卷的形式進(jìn)行運(yùn)輸,使用寬度一般為3-4米寬。路面加筋網(wǎng)因其制作工藝復(fù)發(fā)和日產(chǎn)量比較低的特點(diǎn),價(jià)格相比較普通石籠網(wǎng)也比較昂貴!
那么這么昂貴的公路路面加筋網(wǎng)安裝到路基上又能起到什么作用呢?
這種產(chǎn)品安裝到路基上,尤其是當(dāng)基礎(chǔ)張應(yīng)力很高的情況下,它能吸收并從根本上減弱有裂縫或交通而產(chǎn)生的張應(yīng)力縫值。而且如果將公路加筋網(wǎng)布置在新舊道路結(jié)合部的基層和面層之間,一方面靠雙絞合金屬網(wǎng)的抗拉強(qiáng)度增加加寬部分和舊路之間的結(jié)構(gòu)聯(lián)系,同時也可以減少新舊路基的不均勻沉降,從而達(dá)到降低反射開裂的目的。




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