機車低恒速控制器

我公司針對礦山、港口、油田等企業(yè)使用內(nèi)燃機車時，經(jīng)常需要牽引列車進行自動化裝車作業(yè)和軌道衡稱重作業(yè)時，要求機車牽引列車必須低恒速運行工作，機車司機就需要頻繁地操縱主手柄加載、卸載 和調(diào)整柴油機轉(zhuǎn)速操作繁瑣的同時也造成司控器接觸器等部件使用壽命的縮短。 針對這種作業(yè)方式，可以對原有的使用繼電接觸器聯(lián)鎖控制系統(tǒng)的機車進行改造，實現(xiàn)機車低恒速運行的自動控制，達到減少人員、提供效率的目的。 我們基于PLC控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上開發(fā)的 ZT-DHS 型機車低恒速控制系統(tǒng)，就是根據(jù)自動裝車作業(yè)要求，機車必須控制在給定的0.5～3km／h的范圍內(nèi)恒低速運行的前提下，在繼電接觸器聯(lián)鎖控制和油馬達勵磁的機車上裝入以PLC為核心的多功能實時控制系統(tǒng)，在實現(xiàn)原有的控制功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)了低恒速控制功能。 本控制系統(tǒng)可靠性高、體積小、能耗低，系統(tǒng)設(shè)計、安裝、調(diào)試工量小，與其它兩種方案相比更適合于對已有系統(tǒng)的改造工程中使用，并取得了良好是使用效果。 機車經(jīng)現(xiàn)場高負荷牽引試驗表明：①在大負荷、給定速度為0.5～ 3km/ h的情況下，機車的主發(fā)電機電流可平穩(wěn)地升到5000A，從而保證機車的起動性能；②機車可以在給定速度為0.5～ 3km/ h、負荷為5000t 的情況下恒低速運行，起動時，機車速度超調(diào)量低于20%，穩(wěn)定到給定速度的時間小于3s。除了中途煤供應(yīng)不及時，中間需要停車外，機車始終處于恒低速運行，大約每45s 裝完一節(jié)車箱。加裝機車低恒速控制系統(tǒng)后，從技術(shù)改造的操控性和經(jīng)濟性情況來看，內(nèi)燃機車低恒速改造減輕了機車司乘人員的勞動強度，機車操控步驟簡化，機車牽引特性控制進一步優(yōu)化，顯示功能更加友好，機車燃油消耗方面也明顯降低，節(jié)約燃油成本。 應(yīng)用沒有低恒速功能的機車裝煤時，由于很難控制機車的速度，有時裝一節(jié)車廂需要停幾次車，控制塔上的操作人員通過對講機不停指揮司機控制機車前進、后退、停車，所以控制塔上的投煤斗只能分兩次或三次將一斗60噸重的媒投到車廂里，這樣使得裝完媒的車廂出現(xiàn)一個個像駝峰一樣的凸起，需要大量的人員花很長時間上車平煤。 應(yīng)用加裝低恒速控制器的機車裝煤時，司機只需要根據(jù)控制塔的裝煤速度來設(shè)置機車低恒速速度，車廂以恒定速度經(jīng)過煤斗時，操作人員控制煤斗下降，同時開始投煤，車一邊走，投煤斗一邊往下漏煤，當煤斗即將碰觸車廂尾部時，煤斗自動升起，這樣一斗煤剛好裝完一節(jié)車廂，接著連續(xù)裝下一節(jié)車廂。裝完的煤非常平整，不需要人工平煤。 由此可以看出，應(yīng)用低恒速裝車不但節(jié)省大量時間，而且操作人員的勞動強度大大降低，免去了平煤的麻煩，減少了平煤工人的投入，極大的降低了企業(yè)經(jīng)濟成本。 應(yīng)用低恒速裝煤，有利于生產(chǎn)安全，如果機車不是恒速運行，機車速度忽快忽慢，投煤斗不能及時升降，車廂很容易撞到煤斗，帶來生產(chǎn)安全。 使用低恒速機車裝煤具有、安全的優(yōu)點，因而在礦山、港口、油田等需要自動化裝車作業(yè)的場合具有很好的應(yīng)用前景。