手自動(dòng)升降避雷針，廠家定制

手搖升降桿是為升降天線而設(shè)計(jì), 隨著機(jī)動(dòng)車載天線需求量的增加, 天線升降桿已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文設(shè)計(jì)的內(nèi)置式天線升降桿是用滑輪和鋼絲繩來(lái)提升各級(jí)桿,產(chǎn)品輕便快捷, 穩(wěn)定可靠, 操作方便, 符合產(chǎn)品的使用要求, 獲得用戶好評(píng)。

手動(dòng)驅(qū)動(dòng)天線升降桿一般采用鋼絲繩、滑輪傳動(dòng)。早期升降桿產(chǎn)品, 鋼絲、滑輪和升降機(jī)構(gòu)外置, 影響外觀,本產(chǎn)品使用內(nèi)置線設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)原理

手搖升降桿的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖1。圖1 為三根桿的天線升降桿, 桿1 為固定桿, 里面的桿2、桿3 分別由一根鋼絲繩承拉著, 它們分別是主動(dòng)鋼絲繩和從動(dòng)鋼絲繩。主動(dòng)鋼絲繩的一端固定在固定桿1 的a 處, 另一端從桿2 的下滑輪1、2 上繞過(guò), 再上升繞到固定桿1 的上滑輪3, 并通過(guò)滑輪4 導(dǎo)出升降桿,固定在手搖機(jī)構(gòu)上。從動(dòng)鋼絲繩的兩端分別固定在固定桿1 的底部b、c 處, 中間繞過(guò)升降桿2 的上滑輪5、8 和升降桿3 的下滑輪6、7, 把桿3 托起。

（圖1 天線升降桿的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖）

當(dāng)搖動(dòng)手搖機(jī)構(gòu)時(shí), 主動(dòng)鋼絲繩被從升降桿內(nèi)拉出, 桿2 被提起。當(dāng)主動(dòng)鋼絲繩把桿2 提起時(shí), 從動(dòng)鋼絲繩隨著桿2 的上滑輪的升高而把桿3 同時(shí)提起。當(dāng)天線升降桿內(nèi)套著多根桿時(shí), 內(nèi)部升降桿的結(jié)構(gòu)及運(yùn)動(dòng)方式與桿3 相同。

從天線升降桿的運(yùn)動(dòng)原理可以看出, 當(dāng)主動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)時(shí), 內(nèi)套的所有升降桿將一起被提起,。

（圖2 天線桿升降原理圖）

最外面的主動(dòng)鋼絲繩所受的力跟升降桿的根數(shù)和重量有關(guān), 根數(shù)越多, 里層桿的重量越大, 鋼絲繩所承受的力也就越大。

這種內(nèi)置式升降桿要求當(dāng)天線升起后, 鋼絲繩不在外。這就要求設(shè)計(jì)時(shí), 在桿與桿之間有限的空間內(nèi)合理安排鋼絲繩的纏繞方式。

首先, 升降桿的管材截面采用正方形截面。這是因?yàn)? 1) 桿內(nèi)壁要安裝滑輪, 需要大的安裝平面, 若選用圓管, 它的內(nèi)壁不好安裝滑輪;( 2) 相同壁厚和截面積的管子, 方形比圓形的抗彎截面系數(shù)大。

第二, 天線升降桿的鋼絲繩與桿件之間的纏繞形式如前面的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖( 圖1) 所示。主動(dòng)鋼絲繩的安裝平面在桿2 的中間平面內(nèi), 從動(dòng)鋼絲繩的安裝平面在桿3 的中間平面內(nèi), 且與主動(dòng)鋼絲繩安裝平面垂直。這種形式可以避免兩根鋼絲繩在同一平面內(nèi)相互交叉碰闖。

第三, 滑輪安裝關(guān)鍵在于減小摩擦。前面的原理受力計(jì)算過(guò)程忽略了摩擦力, 但鋼絲繩在滑輪上滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力是實(shí)際存在的, 而且如果設(shè)計(jì)考慮不周, 摩擦力將很大, 直接影響能否提起各級(jí)桿以及鋼絲繩的粗細(xì)。因此在設(shè)計(jì)時(shí)滑輪內(nèi)安裝滾動(dòng)軸承。

手搖機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

這種升降桿的另一個(gè)特點(diǎn)是手搖機(jī)構(gòu)內(nèi)置, 而不是將鋼絲繩直接纏繞在外面。下面就簡(jiǎn)單介紹一下手搖機(jī)構(gòu)的原理，手動(dòng)天線升降桿的手搖機(jī)構(gòu)采用行星齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖3 所示。齒輪b 為固定齒輪,齒輪a 為輸入軸, 轉(zhuǎn)臂H 為輸出軸, 鋼絲繩卷筒與轉(zhuǎn)臂H 固定在一起, 其傳動(dòng)比計(jì)算如下: