6013超硬鋁合金生產(chǎn)廠家 6013鋁管 6013鋁型材生產(chǎn)廠家

其最初的應(yīng)用目標(biāo)是汽車工業(yè),通過降低零部件重量從而提高

燃油效率。由于該合金含有一定量的Si、Mg、Mn元素,故耐蝕性比高強7X××系合金好,而強度比6×X×系合金高,且保持

了優(yōu)良的耐蝕性和成型性,因而該合金在航空航天、艦船、交通

和建筑等部門有著廣泛的應(yīng)用。研究表明,不包鋁的6013T6

板材能夠取代包鋁的2024T3T4或T6板材,美國洛克希德航

空設(shè)備制造公司已確定先用6013T6板材作為海軍新型反潛戰(zhàn)斗機P7A型飛機的主要鋁合金結(jié)構(gòu)材料,如機身蒙皮、幅板和

后耐壓艙蒙皮等,并取代2024合金包鋁板制作多種形狀復(fù)雜的

垂直尾翼和后緣翼片等-。目前我國艦船和艦載飛機的鋁

合金零部件的腐蝕問題較為嚴重,采用6013合金后此問題有望

得到緩解。同時在民用方面也在積極開發(fā)其應(yīng)用我們目前已經(jīng)開發(fā)出一種較低合金含量的6013鋁合金來代替常規(guī)的6063

鋁合金以適用現(xiàn)代建筑行業(yè)中大跨度、高承力特高型建筑物門

窗和幕墻的需要,但目前國內(nèi)關(guān)于該合金熱變形行為方面的研

究尚少有報導(dǎo)。因而對該合金高溫變形時的流變應(yīng)力隨變形條

件的變化規(guī)律作系統(tǒng)的研究是很有必要的以便為生產(chǎn)制定合

理的加工工藝規(guī)程提供可靠的理論依據(jù)和實驗指導(dǎo),為開發(fā)和

研制相關(guān)產(chǎn)品提供必要的參考。為此,本文系統(tǒng)地分析了變形條件對流變應(yīng)力的影響并結(jié)合金屬學(xué)和金屬加工工藝學(xué)的相

關(guān)理論對其變化機理作簡明扼要的闡述

實驗條件及方法

實驗所采用原料是純度為99.95%(質(zhì)量分數(shù),下同)的工

業(yè)純鋁,99.9%的工業(yè)純鎂以及A12.6%S、A50%Cu、A 10%Mn和A2%Cr中間合金,并加入A5%T1%B細化劑,

Ti占鑄錠總重量的0.02%,熔煉爐采用坩堝電阻爐,熔煉溫度

為750~800C。最終的合金成分為0.9Mg0.7Si0.9Cu0.2

Mn0.1Cr。合金采用560℃保溫15h的均勻化制度。壓縮試樣

尺寸為@10mm×15mm,為了保證潤滑劑在變形過程中不致流失,圓柱試樣的兩端車有0.2mm的凹槽,壓縮實驗在

Gleeble-1500熱模 擬機上進行。壓縮過程中,在圓柱試樣兩端

的槽內(nèi)填充75%石墨+20%機油+5%硝 酸 苯酯,以減小

摩擦對應(yīng)力狀態(tài)的影響。試驗溫度為310℃、360℃、410℃

460℃、510℃C,應(yīng)變速率為0.002s-1、0.01s1、0.1s-1、ls-1,變

形程度均為60%

2實驗結(jié)果與分析

2.1真應(yīng)力真應(yīng)變曲線

圖1是6013鋁合金在不同應(yīng)變速率和變形溫度下的真應(yīng)力-真應(yīng)變曲線。在變形的初始階段,流變應(yīng)力迅速增大至峰

值。這是因為在這一階段所發(fā)生的滑移變形過程中,位錯塞積,出現(xiàn)大量的位錯纏結(jié)和胞狀亞組織。同時鋁合金材料在熱加工時存在加工硬化和動態(tài)軟化兩個矛盾的過程