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一 、發(fā)動機: 采用康明斯、玉柴渦輪增壓柴油發(fā)動機,動力強勁、節(jié)能環(huán)保,滿足作業(yè)要求。 二、變速箱: 1.采用中南傳動或中柴波箱,聯(lián)合工況牽引力大,雙變系統(tǒng)更可靠。 2.采用雙渦輪液力變矩器,無級變速,單桿操縱變速系統(tǒng),操縱更簡便。 3.?變速操縱閥加裝空檔啟動裝置,整機啟動更安全。 三、驅(qū)動橋:???? 1.前橋采用重型叉車驅(qū)動橋,橋殼、輪轂、軸承加大尺寸,螺旋傘齒輪和輪邊行星輪減速增扭,鋼構(gòu)橋殼支撐,負荷能力大,使用壽命長。 2. 采用無輪輻壓板式輪輞,輪轂承載能力更強。 3.?后橋采用橫置液壓缸式轉(zhuǎn)向機構(gòu),轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)緊湊,傳動角可達70.5°,有利于減小轉(zhuǎn)向阻力,減輕輪胎磨損,提高行駛時的平順性。 4.?采用4個重型鉗盤式制動器,加厚制動盤,后置儲氣罐,十八倍制動氣壓加力比,散熱更快,制動可靠,操作更安全。 四、液壓系統(tǒng): 1.?全液壓負荷傳感轉(zhuǎn)向系統(tǒng),后轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)彎半徑小,轉(zhuǎn)向輕便靈活。 2.?采用雙泵合流工作液壓系統(tǒng),大幅度降低油耗、能耗; 3.液壓系統(tǒng)加裝回油散熱器和背壓防護裝置,確保整機熱平衡。 五、車架、門架: 1.?與中科院海西研究院合作“結(jié)構(gòu)優(yōu)化整體方案”,對叉車進行剛度驗證、強度核算、疲勞壽命預(yù)估,采用有限元力學(xué)分析、受力云圖模擬運算,結(jié)構(gòu)設(shè)計更優(yōu)化,確保產(chǎn)品使用安全。 2.?采用長軸距、箱形雙梁車架,可提供良好的剛性和強度,保證叉車底盤的高可靠性。 3.?門架下降采用限速閥和壓力選擇閥,減少液壓系統(tǒng)沖擊,發(fā)動機熄火時可將門架由高處下降到地面。 4.?內(nèi)外門架采用滾輪配合、動滑輪省力結(jié)構(gòu),門架使用壽命長,可靠性高。 5.?門架舉升高度可達3米以上,高型、低型、標配門架,多種屬具可根據(jù)客戶要求選配。 六、貨架: 1.?采用快換式貨架,更換快捷。 2.液壓調(diào)距貨叉,調(diào)整方便。 3.卡斯卡特高強度貨叉,強度更高,更耐磨,可成倍提高壽命。 七、輪胎: 選用塊狀加深重型叉車輪胎,后轉(zhuǎn)向橋可繞中心擺動,具有良好的牽引性能和通過性能。 八、豪華駕駛室: 1.?采用可調(diào)式方向機,航空座椅,坐感更舒適;航空手柄先導(dǎo)操縱,操縱輕便靈活,坐感更舒適。 2.豪華寬視野駕駛室,配帶天窗,噪音低,密封性好,便于駕駛員四周觀察。 3.駕駛室配置風(fēng)扇、收音機、冷暖空調(diào)、倒車顯示屏,可根據(jù)客戶要求選配計重器。 4.?采用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)電器元件,免維護蓄電池,電線采用抗阻燃材料,工作可靠耐用。 九、綜述: 1.整機造形大氣、優(yōu)美、流暢。 2.部件國產(chǎn)化、標準化、,配件通用性好易采購,日常維護保養(yǎng)簡便快捷。 3.?廣泛應(yīng)用于機場、港口、碼頭、車站、倉庫等工作強度大的場合進行裝卸、堆垛和短途運輸。
重型叉車 伸縮臂叉車 挖掘機 正面吊 裝載機 清爐扒渣車