上海賽精PT68重載型中空旋轉(zhuǎn)平、側(cè)軸型中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)

一、重載型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)介紹 1、PT系列重載型中空旋轉(zhuǎn)平臺(tái)內(nèi)部采用環(huán)面包絡(luò)滾子結(jié)構(gòu)，凸輪輸入、轉(zhuǎn)軸輸出，能提任意運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)高精度和高負(fù)載，具有高速性及平穩(wěn)性的高輸出驅(qū)動(dòng)； 2、高精度、高負(fù)載:滾輪和凸輪無間隙配合，能保持較高的分割精度和高扭矩，并確保承擔(dān)重負(fù)載的能力; 3、高速無振動(dòng):精密加工的滾輪和凸輪的錐度支撐筋上施加預(yù)壓負(fù)荷，完全避免產(chǎn)生間隙，使轉(zhuǎn)運(yùn)行平穩(wěn)高速，完全受控的加速度可以減少由負(fù)荷或振動(dòng)產(chǎn)生的沖擊。 4、平穩(wěn)無噪音:輸出軸的設(shè)計(jì)是在任何位置連續(xù)旋轉(zhuǎn)，因此傳動(dòng)裝置平穩(wěn)，極少的振動(dòng)和噪音。 5、可搭配任意品牌伺服/步進(jìn)馬達(dá)、減少設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。 二、PT重載型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)替換性 1、因?yàn)橛兄馆喎指钇骱虳D馬達(dá)的特性，加上比起前兩者小巧，所以在近幾年得到追捧運(yùn)用。集高精密度和率于一身，成為傳統(tǒng)的凸輪分割器和DD馬達(dá)的替代者。但DD馬達(dá)與凸輪分割器還是有原來的優(yōu)勢(shì)存在，有些大型設(shè)備上還是沒法替換成中空旋轉(zhuǎn)臺(tái)的。 三、PT重載型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì) 1、彈性點(diǎn)擊連接,可搭配各廠牌伺服或步進(jìn)電機(jī),輸入端與馬達(dá)的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)，并經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合界面的同心度和平衡度及零背隙的動(dòng)力傳遞。 2、高精度定位,重復(fù)定位精度±10 sec,回程間隙≤1,動(dòng)態(tài)齒隙差2 arcmin 3、兩種軸承可選,在軸向負(fù)荷較小的應(yīng)用場(chǎng)合，可選用滾珠軸承,需同時(shí)承載徑向及軸向負(fù)荷的場(chǎng)合，可選擇高精密交叉斜角滾柱軸承，此軸承體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，高剛性。 4、便利性,中空結(jié)構(gòu)使配管、配線更加便利。 5、直接連接,旋轉(zhuǎn)可與承載物直接固鎖。 6、螺旋齒輪設(shè)計(jì),減速機(jī)構(gòu)采用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，齒形嚙合為一般正齒輪兩倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。 7、高精度加工,旋轉(zhuǎn)本體使用鋁合金材質(zhì)，經(jīng)高精密CNC加工，及檢測(cè)設(shè)備，確保各部之精密度,齒輪經(jīng)滲碳熱處理及齒輪研磨，精密度達(dá)DIN6級(jí)以內(nèi)，齒面硬度達(dá)HRC58~60度。 8、率,效率在98%以上。 8、防水防塵,防護(hù)等級(jí)在IP65,完全防塵設(shè)計(jì)，能夠避免全方向的噴水侵入。 四、PT重載型旋轉(zhuǎn)平臺(tái)應(yīng)用 1、廣泛應(yīng)用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，2、汽車生產(chǎn)流水線，3、CNC設(shè)備及機(jī)械手臂，4、大型非標(biāo)印刷設(shè)備，5、電子設(shè)備，6、非標(biāo)自動(dòng)化設(shè)備，7、數(shù)控機(jī)床等設(shè)備應(yīng)用。