162千瓦濰柴WP10G240DE343柴油發(fā)動(dòng)機(jī)山工SEM655D裝載機(jī)山東

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造成拉缸的基本因素有以下三個(gè)方面：

一、發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與缸套間的溫度過(guò)高

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱負(fù)荷過(guò)大，使整機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)的佳熱狀態(tài)是冷卻水溫保持在75℃-85℃之間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱負(fù)荷很大，或其冷卻效果不

佳，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度就會(huì)過(guò)高，活塞膨脹熱變形過(guò)大；使缸套與活塞間隙過(guò)小，其間難于形成良好的潤(rùn)滑油膜，甚至，由于潤(rùn)滑油在高溫下炭化或

燒掉，導(dǎo)致活塞環(huán)與缸壁粘結(jié)，引起突爆和早燃，產(chǎn)生了干摩擦狀態(tài)，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

2、缸套內(nèi)表面的精度和光潔度以及形狀(錐度和橢圓度)超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?；钊h(huán)的密封作用降低，缸內(nèi)燃燒氣體竄入活塞裙部，使裙部溫度過(guò)

高，潤(rùn)滑情況惡化，產(chǎn)生局部干摩擦現(xiàn)象。

3、活塞在缸套中安裝位置偏移而產(chǎn)生偏磨，由于活塞變形，活塞銷孔偏移，汽缸搪磨偏歪，連桿變曲或扭曲，曲軸變軸，曲柄銷與主軸頸不

平行等原因，都會(huì)使活塞在汽缸中單邊偏靠。這時(shí)，活塞環(huán)對(duì)缸壁的壓力相對(duì)集中于局部表面，使缸套與活塞環(huán)之間的油膜在很大的壓力下變

得薄，甚至破裂，由此，失去了潤(rùn)滑作用，形成干摩擦而溫度劇增。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃料辛烷值過(guò)低，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，壓縮比過(guò)高，火花塞過(guò)熱，燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，都會(huì)引燃現(xiàn)象。其結(jié)

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果使缸壁的局部溫度迅速提高，使?jié)櫥湍て茐幕蚪菇Y(jié)成粘膠休，將活塞環(huán)粘在環(huán)槽內(nèi)，而引起漏氣現(xiàn)象。另外，由爆燃引起燃燒氣體向缸璧

敲擊，使缸套易產(chǎn)生干摩擦造成刮傷。

5、缸套內(nèi)表面潤(rùn)滑不良。由于潤(rùn)滑油不足，油壓太低，油質(zhì)太差等因素，不能保證潤(rùn)滑時(shí)帶走金屬摩擦表面產(chǎn)生的熱量，而引起金屬高溫變

形。

   6、冷卻效果不佳。由于缺水，散熱器內(nèi)部阻塞，缸套外壁及附水垢過(guò)多，風(fēng)扇安裝不當(dāng)，風(fēng)扇皮帶過(guò)松，扇風(fēng)量過(guò)小，水泵排量過(guò)低等因

素，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷動(dòng)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，水溫和潤(rùn)滑油溫過(guò)高等弊病。尤其在走合期發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象，易于發(fā)生拉缸。

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