山東東上濰柴道依茨WP6G125E332柴油發(fā)動機(jī)30鏟車裝載機(jī)

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發(fā)動機(jī)工作時(shí)汽缸內(nèi)的燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá)2200~2800K，工作循環(huán)的平均溫度也有 970~1300K。與高溫氣體接觸的零部件(如汽缸蓋、缸套、活塞

、氣門等)將劇烈受熱。冷卻系內(nèi)添加冷 卻水的作用就是將零件所吸收的熱量及時(shí)散出，以使它們的溫度保持在正常工作范圍內(nèi)，保證發(fā)動機(jī)

的動力性和經(jīng)濟(jì)性、延長其使用壽命。對多數(shù)水冷發(fā)動機(jī)而言，穩(wěn)定工作狀態(tài)下適宜的冷卻水溫度 應(yīng)保持在80~90℃。

　　工程機(jī)械在使用過程中，由于受現(xiàn)場環(huán)境限制，冷卻水的補(bǔ)充經(jīng)常不及時(shí)或者添加的水一般是 含有鈣、鎂離子等的硬水，致使發(fā)動機(jī)工

作一段時(shí)間后冷卻系產(chǎn)生大量的水垢。

　　判定發(fā)動機(jī)冷卻系循環(huán)水道是否積垢，只要打開散熱器加水口蓋即可知道，若發(fā)現(xiàn)其上水室較臟 或加水口處有水垢粘結(jié)，以及機(jī)械行駛

中遇上坡時(shí)容易開鍋、下坡或停車后降溫較慢，即可診斷為冷卻系中沉積有相當(dāng)多的水垢。

2 水垢引起的后果分析

龍工鏟車柴油機(jī)型號

龍工濰柴鏟車柴油機(jī)

廈工50鏟車柴油機(jī)

廈工鏟車柴油機(jī)報(bào)價(jià)

廈工鏟車柴油機(jī)廠家

　　冷卻系中的水垢一般為積聚在金屬表面呈灰白色的碳酸鈣、鈣等物質(zhì)。水垢使冷卻系金屬內(nèi) 表面涂上一層隔熱材料，導(dǎo)致散熱條件

惡化，降低了零部件的傳熱效率(水垢的導(dǎo)熱能力比同樣厚度 的黃銅幾乎相差100倍，比鑄鐵相差30倍左右)，從而在冷卻系部件正常的情況下

往往引起水溫過高， 造成發(fā)動機(jī)冷卻不足，可引發(fā)如下的故障:充氣系數(shù)下降，混合氣燃燒不正常，敲缸、自燃或爆燃， 造成發(fā)動機(jī)功率下

降。據(jù)資料介紹，當(dāng)冷卻水溫從90℃升到120℃時(shí)，功率降低5%。當(dāng)水套壁水垢厚 度達(dá)2mm(占冷卻系總?cè)萘康?/span>6%)時(shí)，充氣系數(shù)降低0.05，功

率降低2kw左右;缸蓋、氣門、缸套、活 塞和活塞環(huán)等受熱零件的熱應(yīng)力增大，氣門座變形、氣門燒損，使缸蓋鼻梁處產(chǎn)生熱裂。我單位三 輛

裝載機(jī)半年就有一缸蓋產(chǎn)生裂紋，就是此原因造成的;各部機(jī)件潤滑條件惡化，破壞了零件間的配合間隙，加劇磨損或因受熱膨脹卡滯，損壞

機(jī)件(如 常見的活塞環(huán)拉缸、活塞裙部燒結(jié)咬死等);燒壞缸蓋上的水道與油道的膠圈、缸套的防水膠圈;使機(jī) 油受高溫而加速氧化，過早地劣

化變質(zhì)，造成潤滑不良，容易燒瓦;水道變窄以至通道堵塞，使局部溫 度升高;散熱器芯子損壞，冷卻強(qiáng)度降低，發(fā)動機(jī)工作條件惡化。 

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