山東濰柴道依茨柴油機機體濰柴TD226B WP6G發(fā)動機缸體30裝載機機體

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曲軸是汽車發(fā)動機上重要的零部件，它的作用是把活塞、連桿傳來的氣體力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，將活塞是直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，用以驅(qū)動汽車的傳動系統(tǒng)和發(fā)動機配氣機構(gòu)以及其他輔助裝置。說白了它就是汽車上的動力輸出元件。

曲軸的受力是極其復(fù)雜的，它在周期性變化的氣體力、慣性力及其力矩的共同作用下工作，承受彎曲和扭轉(zhuǎn)交變載荷。因此，要求曲軸有足夠的抗彎曲、抗扭轉(zhuǎn)的疲勞強度和剛度；軸頸應(yīng)有足夠大的承壓表面和耐磨性。

曲軸一般由45、40Cr、35Mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成，軸頸表面經(jīng)高頻淬火或氮化處理，最后進行精加工。為提高曲軸的疲勞強度，應(yīng)力集中，軸頸表面應(yīng)進行噴丸處理，圓角處要經(jīng)滾壓處理。需要注意的是：氮化過的曲軸修磨后必須重新做氮化處理，否則曲軸有斷裂的危險。

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曲軸基本上由若干個單元曲拐構(gòu)成。一個曲柄銷，

左右兩個曲柄臂和左右兩個主軸頸構(gòu)成一個單元曲拐。各曲拐的相對位置或曲拐布置取決于氣缸數(shù)、氣缸排列形式和發(fā)動機工作順序。

曲軸的折斷通常是從最小裂紋處開始，產(chǎn)生裂紋斷裂部位大部分是出現(xiàn)在頭缸或末缸連桿軸頸圓角處與曲柄臂聯(lián)結(jié)部分。在運轉(zhuǎn)過程中，裂紋逐漸擴大，到達一定程度時突然折斷。在折斷面上觀察時常會發(fā)現(xiàn)褐色部分，這顯然是舊裂紋，光澤發(fā)亮組織才是發(fā)展到后來突然折斷的痕跡。今天小編就跟大家一起來看看曲軸折斷的原因是什么吧~

發(fā)動機曲軸斷裂故障原因

一、曲軸軸頸兩端的圓角過小

磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產(chǎn)生較大的應(yīng)力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。

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