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說到輔助制動(dòng),可能很多人想到的就是排氣制動(dòng),今天我們先來看一個(gè)輔助制動(dòng)的故障案例,再來學(xué)習(xí)一下濰柴動(dòng)力的輔助制動(dòng)原理。一輛徐工漢風(fēng)G7車輛 ,配備WP12.430+博世ECU+濰柴尤順缸內(nèi)制動(dòng)的?;奋囕v,行駛到廣州時(shí),車輛冒白煙嚴(yán)重,無法行駛,現(xiàn)場檢查無缺缸現(xiàn)象,油品正常。
這個(gè)時(shí)候?yàn)榱伺袛喙收显?,拆掉缸蓋上放氣水管,拆下排氣管外面兩節(jié)(1、2 + 5、6缸排氣管),留增壓器一節(jié)不拆,著車2-3秒接著停車(注意:不能超過5秒,避免缸蓋溫度過高),發(fā)現(xiàn)1-2-3缸均冒白煙,4-5-6缸沒有冒白煙。判斷1-2-3缸問題;調(diào)換3與4缸噴油器后,第3缸還是冒白煙,判斷不是噴油器問題;
進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)第2/5缸搖臂罩帶線束,搖臂罩與其他缸不同,此車是帶濰柴尤順缸內(nèi)制動(dòng)機(jī)型。1-2-3缸是濰柴尤順制動(dòng),1檔制動(dòng)時(shí)控制的缸,此時(shí)初步分析該車一直處于制動(dòng)1檔打開狀態(tài)。
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檢查發(fā)現(xiàn)該車排氣蝶閥控制氣路被人為斷開用鐵絲綁著
,詢問車主是之前不久剛壞了,主機(jī)配件還沒換。詢問了解:冒白煙發(fā)生在這個(gè)事情之后 ,因?yàn)橹苿?dòng)1檔,控制排氣蝶閥+1、2、3缸制動(dòng),排氣蝶閥有故障現(xiàn)象 , 1、2、3缸也有故障現(xiàn)象,確定了之前的分析方向是正確的。
制動(dòng)手柄放到0位時(shí),用萬用表測量,第2缸上電磁閥高端過來的電壓有24V,順著線束往上查線束有無短路或繼電器內(nèi)部有無短路。找到制動(dòng)電磁閥繼電器后,拔下,發(fā)現(xiàn)有鐵銹和銅銹,拆開繼電器,發(fā)現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)水銹蝕分析為繼電器進(jìn)水短路,導(dǎo)致長電狀態(tài),使一檔制動(dòng)與排氣蝶閥始終處于工作狀態(tài)。更換繼電器、線束除銹、變換位置防水后 車輛恢復(fù)正常。
注冊(cè)資金:100萬-500萬
聯(lián)系人:孫經(jīng)理
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