公路抗裂貼 瀝青加鋪層用聚合物改性瀝青抗裂貼 年度高

    瀝青加鋪層用聚合物改性瀝青抗裂貼設(shè)置在新、舊公路結(jié)合處或是白改黑道路裂縫上，為倒梯形或倒三角形溝槽，溝槽內(nèi)填筑瀝青碎石或改性瀝青碎石。抗裂貼可以有效吸收和消減應(yīng)力，防止新、舊路面銜接部位因應(yīng)力作用而產(chǎn)生的路面病害。技術(shù)原理和創(chuàng)造性：抗裂貼作為一個(gè)縱向彈性模量過渡帶，采用瀝青碎石或改性瀝青碎石處理新、舊結(jié)構(gòu)層縱向結(jié)合部，瀝青碎石結(jié)構(gòu)層抗壓縮能力較強(qiáng)，吸收消散兩種路面結(jié)構(gòu)的自身及受荷變形應(yīng)力，防止新、舊結(jié)構(gòu)層因受力變形不同而產(chǎn)生應(yīng)力，從而防止路面縱向開裂。由于瀝青碎石具有柔性的特點(diǎn)，可以與彈性模量較小的舊路結(jié)構(gòu)層整體結(jié)合協(xié)調(diào)受力；同時(shí)利用倒梯形或倒三角形溝槽的斜面和瀝青碎石具有抗壓縮能力較強(qiáng)的作用，能夠與彈性模量不同的水泥碎（礫）石、二灰碎石、級(jí)配碎石、瀝青混凝土、水泥墊層等路面結(jié)構(gòu)層結(jié)合形成嵌擠斜面，吸收各方應(yīng)力。另外，在抗裂貼與新的面層之間可使水平方向的應(yīng)力通過抗裂貼擴(kuò)展至更大范圍，從而緩解接縫處的應(yīng)力集中，起到吸收部分拉伸能量的作用，有效路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，同時(shí)，也減小了面層與基層間的結(jié)合力，從而使面層的大拉應(yīng)變也減小。該技術(shù)能解決舊路政擴(kuò)建后的路面病害，有效增強(qiáng)路面使用性能，延長路面使用壽命，降低后期公路養(yǎng)護(hù)成本。

水泥混凝土路面瀝青加鋪層使用抗裂貼技術(shù)是在眾多道路改造技術(shù)中應(yīng)用較為廣泛的技術(shù)之一，相關(guān)表明，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層，能較充分地利用原有路面的剩余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而瀝青面層能極大地道路行駛，甚至道路的使用壽命，是一種較的舊水泥混凝土路面破損處治。反射裂縫是混凝土路面加鋪層技術(shù)的難點(diǎn)，也積累不少與教訓(xùn)。技術(shù)措施方面概括起來主要為以下幾類：（1）使用防裂效果更好的面層，如改性橡膠瀝青混合料等；（2）瀝青面層厚度；（3）設(shè)置各類夾層，主要應(yīng)力吸收層、如高性能應(yīng)力吸收貼、防裂貼(抗裂貼)等；（4）原路面碎石化處理。各類各有優(yōu)劣，嚴(yán)格控制好材料及工藝，都有很多成功應(yīng)用案例；（5）對(duì)原路面病害處理技術(shù)。當(dāng)然也有幾類綜用的，效果更佳。